咱们说个事儿，1月5日那天，春秋航空的培训中心来了27位挺特殊的学员，她们平均33岁，还都生了娃，所以大伙儿都管这叫“宝妈班”。这事儿其实是接上个月的招聘计划的，去年十月开始招已婚已育的人，现在正式开始培养了。 说到招聘背景，当时市场刚复苏，公司把上海和兰州两地的乘务员年龄上限放宽到了40岁。这一下可炸了锅，网上的话题光阅读量就飙到了2亿次。负责招人的巩灏说，光报名的就有1500多人，最后只留下80来个，里头有六成以前根本没干过民航。他觉得这是企业用人需求变了，也是社会更包容了的一个缩影。 看看这27个学员，有干服装的设计师、有教师、也有工程师，还有好几个之前干过民航行政的主管。她们中有的人从服装设计跨界过来，像陈女士说的那样需要很大勇气；有的人有6年的飞行经验，比如王女士觉得当妈的那份包容和韧劲，反倒是做好客舱服务最需要的东西。数据挺说明问题，现在公司里的88位“空嫂”里，有74%都当上了管理人员。 现在这个培训班的教员大部分都是早期招进来的“空嫂”，算是把老带新那套搞起来了。学员得学应急撤离、医疗救护和礼仪这些课，还得考过局里的资质。公司也给她们画了条路子，想着她们以后能当乘务长、教员或者骨干。 这事儿还跟春秋航空的飞机计划连在一起呢。今年初公司花了40多亿美元买了30架新飞机。为了把人配上，2023到2025年光校招就弄了3400多人。2026年这规模还得扩大到上千人。巩灏说他们不光要招应届生了，现在正搞一套覆盖各个年龄段的人才体系。 再看看整个行业的反应也挺大。春秋航空现在大概有3400个空勤人员，平均才28岁。这次招了不少30多岁的妈妈进来，这算是给大龄女性开了条新路，也逼着民航业重新琢磨怎么用人。中国民航管理干部学院的专家也说了，以后的行业得更灵活点，“经验值”和“亲和力”可能才是关键。 这一波操作下来，不光是几百位女性有了工作机会，也算是给咱们国家就业市场转型做了个样本。当航空公司的需求遇上大家想找活儿干的心思，这场关于年龄和性别的对话还在天上写着呢。马上二月第二期班又要开始了，“宝妈”们的蓝天梦又能继续追了。中国民航的那幅画儿里，这下又多了几分温暖和坚韧的颜色。