就在2月25日，英国老牌豪车阿斯顿·马丁给大家丢了颗炸弹：要把3000人的队伍里的20%裁员，这么一做大概能省下4000万英镑，不过为了这事儿他们自己得先掏出1500万英镑的代价。之所以动这么大刀子，主要是因为市场上卖车不行了，再加上各国收的关税也太重，搞得2025财年的利润没达标。你看这数据就知道了，全球一共卖出了5448台车，比去年少了10%；卖了12.6亿英镑的钱，也少了21%；把利息啥的刨掉后算下来亏了1.9亿英镑；日常的运营亏损更是扩大到了2.6亿英镑（前年才亏了1亿英镑）；全年的现金还往外流了4.1亿英镑；最后手里还欠了13.8亿英镑的债。 不过就算这么难搞，阿斯顿·马丁还是把车子更新换代了不少。2025年他们一口气给了市场7款新车和变种车，像Vantage S、DBX S、DB12 S这些高性能车都出来了。最牛的是那辆插电混动超跑瓦尔哈拉，在2025年的最后一个季度才终于交到了客户手里，全年才卖出去152辆，不过2026年计划要交500辆左右。全球首席执行官艾德恩·霍马克也说了，现在的重点就是得再优化优化业务，把利润率搞上去。毕竟他们想着要在未来几年不光能赚钱还要有正现金流呢。为了应对这个局势，他们早在2025年10月就决定要采取主动措施来巩固自己的地位，比如看看以后的产品计划得咋弄、怎么优化成本和投资、顺便继续推出那些能满足客户和法规要求的新产品。