今天我们来说说乳源大桥镇新谷村这个地方的出行难题。新谷村海拔一千多米，山路弯弯曲曲，距离镇中心才15公里，可感觉就像是被大山给遗忘了一样。你刚进村口就能看见那条盘山公路，走一趟起码得一个多小时。村里的年轻人大多都出去打工了，剩下的一百来位老人几乎没有私家车。赶集、看病、送孙子上学，这些需求全靠那辆每天固定一班的“村村通”小客车来解决。 2016年的时候，乳源交通运输局为了给新谷村和周边两个村子解决交通问题，开通了这条“村村通”的客运线路。一辆7座的小客车每天只有一趟，最多只能载6个人。听起来好像挺标准的配置，但实际上座位根本不够用。村民许清华就说过，“老人家早早就提着篮子守在路口，车子一到就往上挤”，超员是常有的事。 冬天的时候情况更糟。新谷村属于高寒地带，路面结冰是常态。摩托车还能推着走一段路呢，公交车却因为路滑常常被迫返回来。村民许清水就说了句实话：“我们不怕路远，就怕想走却走不了。” 客运公司也因为这个线路连年亏损。工作人员算过一笔账，山路损耗大、客源越来越少，这条线路已经亏了四年了。如果再按原来的方式运营下去，迟早得停运。2020年开始，管理部门想出了一个“预约制”，让村民提前打电话约车。车身也印上了约车电话，不过用了两年时间后发现效果并不理想。很多老人不会用智能手机上网约车，年轻人又长年在外打工回家次数少，所以预约率一直提不上来。 为了打破“叫不到车”和“车不满座”的尴尬局面，管理部门又拿出了三个办法：第一是加密班次，在早晚高峰时段再多增加两趟车；第二是立体宣传，通过微信群、QQ群、朋友圈和村委广播教老人们怎么打电话约车；第三是村委代约服务，让村干部和党员充当“代办员”，帮行动不方便的老人提前登记信息。 下一步还打算试点“拼车制”，同方向的乘客凑齐了就发车。这样不仅能降低成本，还能提升座位利用率。 总的来说呢，从每天只有一趟车变成了随叫随到，从以前的超员运营变成了精准预约。这只是一个开始啦，相信不久之后大家想去镇上买药或者带孩子去卫生院打针，都能像打个电话一样方便。山再高路再远都不是问题啦！