进入腊月，山东青岛上合示范区多式联运中心一派繁忙。钢轨纵横延伸，龙门吊昼夜作业，一批批集装箱这里集散周转。繁忙背后，折射出我国对外开放平台在国际物流体系中的枢纽作用持续增强。 从数据看，上合示范区2025年交出一份亮眼成绩单：中欧班列到发1225列、进出口货物84万吨，开行量和货运量均增长超过两成，创历史同期新高。该增长并非偶然，而是示范区顺应经济全球化新变化、提升国际物流网络的结果。截至目前，上合示范区已开行22条国际班列线路，通达上合组织和共建“一带一路”23个国家、54个城市，累计开行中欧班列超5400列。数据表明，示范区正加速成为连接亚欧的重要物流枢纽。 在优化物流服务上，示范区推出多项举措。一方面，常态化开行家电、轮胎、商品车、粮食等特色专列，并为海尔、海信、玲珑、奇瑞等龙头企业开行定制化供应链专列，服务外贸企业超7000家。定制化的物流方案，有助于降低企业成本、压缩运输时间。另一方面，依托“日韩陆海快线”等特色线路，衔接海运船期与中欧班列班期，为企业提供全程供应链物流方案，逐步形成“海陆空铁”联动的国际物流服务网络。 值得关注的是，上合示范区在国际公路运输领域也实现新突破。TIR（国际公路运输）因通关便利、成本优势明显，被视为跨境物流的重要通道。2025年，示范区TIR发运量继续位居全国首位：全年发运435车次，同比增长53.7%；发送货物7657.7吨，同比增长76.3%；发运货值2.8亿元，同比增长43.3%。对应的数据表明，TIR模式在外贸物流中的应用空间正在扩大。 持有TIR证的车辆可在各缔约国间便捷通关，实现“一次申报、一证到底、一车直达”。与传统公路运输相比，可降低综合物流成本约20%。目前，示范区已开通中俄、中吉乌、中哈、中白4条国际道路线路，初步形成国际公路运输区域枢纽，累计发运TIR运输车727辆，发送货物1.2万吨，货值4.8亿元。 最具创新意义的是“TIR+保税”新业态的落地。不久前，一批货值86万元的日用消费品通过TIR运输车辆，在青岛空港综合保税区完成集拼、分拨及海关手续后，发往俄罗斯莫斯科。这是国内首批以“TIR+保税”模式发往上合组织国家的货物。该模式叠加上合示范区TIR枢纽通道优势与青岛空港综合保税区“保税、免税、退税”等政策优势，打通面向上合组织国家的“综保集结、陆路直达”新通道，为企业提供更便捷、更具性价比的物流选择。 从战略层面看，上合示范区正加快推进上合国际枢纽港建设，持续提升物流枢纽的开放能级。面向“十五五”，示范区将继续发挥国际合作平台优势，构建“通道+枢纽+网络”生态体系，为进出口企业提供更安全、稳定、便捷的物流运输服务，促进上合组织和共建“一带一路”国家间投资合作与经贸往来。
物流通道的竞争，归根结底比的是效率、规则与服务体系；从中欧班列扩量提质到“TIR+综保”政策叠加创新，上合示范区的实践说明：以枢纽带动、以网络支撑、以制度型开放护航，才能把区位优势转化为发展优势。面向未来，持续提升通道韧性与服务精细化水平，将更好支撑企业“走出去”和优质商品“引进来”，也将为区域更高水平开放提供更有力的支撑。