这次新闻讲的是2024年中国铁路青藏集团有限公司通车了新的车站，雁石坪站的高度达到了4721米，给世界客运带来了新的景象。唐古拉山脚下，这个寂静了许久的高原地区，最近火车经过时的笛声重新响起。雁石坪站距离拉萨300公里远，它彻底结束了这个小镇作为铁路“孤岛”的命运。过去19年来，虽然列车每天都在这个地区经过，但从未在这个平均气温零下的小镇停留。如今，火车每天有一对会在这个车站停靠4分钟，给小镇与拉萨、西宁等地建立了联系。从地理隔绝到轨通人至，这背后是长期努力的结果。雁石坪镇位于藏北高原腹地，平均海拔超过4700米，空气稀薄。之前居民要去最近的县城安多就得翻过海拔5231米的唐古拉山口，积雪覆盖路面的行车困难，医疗、教育、商贸等基本民生需求都很难保障。这次雁石坪站运营还有另一个亮点就是不按传统经济核算来算账。虽然年设计客流量只有5万人次，但票价实行普惠标准。中国铁路青藏集团有限公司的负责人说：“我们不按海拔高度计价，而是用人心温度衡量价值。”这些年来，随着多条铁路线路建设完成如塔克拉玛干沙漠环抱的和若铁路、横断山区穿越的丽香铁路、还有川西北高原连通的川青铁路等，一条条“钢铁毛细血管”把中国西部的戈壁、森林和雪原连接起来。从新疆和田的“民族团结慢车”到云南香格里拉的“旅游富民专线”，从川青交界处的“学子通勤班列”到雁石坪的“高原便民站”，这些模式都是为了让偏远地区群众享受到发展成果。这次新开通雁石坪站是中国铁路网完善的一部分。中国铁路网正在以不同速度编织一幅幅温暖而坚韧的民生图景。未来，“不让任何一地因遥远而落后”的追求将继续推动更多这样的车站建设成功。