前几天，山东重工集团旗下的中通客车被海关总署把它给选进了出口样本企业名单。拿到这个资质，可不是简单的名号，那是给中国海关总署用来观察外贸生意好不好做的一个关键指标。这就说明中通客车在出口这块做得挺规矩，信用记录也不错，数据报上去也让人信得过。 中通客车在咱们国家客车行业可是老大，一直坚持着“技术出海”和“绿色出海”这两条腿走路。他们把新能源转型和把生意做到国外这两件事绑在一起。针对不同地方的气候、法规还有环保要求，他们开发了纯电动、氢燃料电池这些不同的产品矩阵。靠着模块化平台和灵活的生产方式，他们能快速给特定市场定制车辆，不管是高温沙漠、高寒山区还是高湿沿海这些地方都能正常跑。 2025年对中通客车来说可是个大日子。在拉美那边，他们接了智利895辆新能源客车的大单子，把当地最大的电动客车采购纪录给破了。智利总统加夫列尔·博里奇还亲自来参加交付仪式呢。 在中东地区也有动静，他们拿下了迪拜40辆纯电动客车的订单，成了阿联酋迄今最大的纯电动客车订单项目。这让海湾地区的公共交通电动化多了个中国方案。 还有个消息是他们第一次杀进了对环保标准特别严的北欧市场，给丹麦送过去一批新能源客车。这说明咱们的客车在安全、能耗还有低温性能上都能过得了发达国家的关。 这次在比利时的世界客车博览会上，中通客车也把新一代的智能网联客车、低碳氢燃料车型还有智慧交通管理平台都拿出来秀了一把。大家都看得眼睛发亮。 现在他们的产品和服务网已经铺到了中东、中亚、东南亚还有非洲近百个国家和地区了。在部分市场占有率都超过了20%，已经不单单是卖车了，“产品+技术+标准”这一套都输出出去了。 行业分析说他们能在海外闯出来名堂有三方面支撑：一是国内新能源汽车产业链上有技术优势；二是“一带一路”倡议让基础设施通了还能合作搞环保；三是他们在重点市场搞了配件中心和培训基地提供终身服务。 拿到海关样本企业的身份能帮他们通关更方便点也能更好地联网数据提升运营效率。从进了国家海关观测体系到现在接连拿下海外高端订单这一系列动作正好反映了中国制造业在往上游攀爬的过程。 在全球都在搞低碳交通的今天，以新能源和智能为核心的中国客车正在从“走出去”变成“走进去”，通过适应本地需求和提供本地化服务赢得了别人的信任。 以后看着国内高端装备做得越来越完善国际绿色合作也越来越深中国客车产业肯定能在更大范围内更高层次上参与全球公共交通体系的重建给世界可持续发展加把劲。