在2025年最后一个调价窗口，国内成品油市场迎来年内第十二次价格下调。
根据国家发展改革委价格监测中心数据，此次调整后，全国平均零售限价中，92号汽油回落至6.7元/升，0号柴油降至6.37元/升。
以月均行驶2000公里、百公里油耗8升的私家车为例，车主年度燃油支出较2024年减少约115元。
此次调价直接反映国际原油市场的波动曲线。
尽管中东地区紧张局势持续，北海油田检修季来临等因素曾推动布伦特原油短期冲高至82美元/桶，但美国页岩油产量创历史新高、俄罗斯出口量超预期回升等基本面因素，最终导致国际油价周线收跌3.2%。
国家发改委价格监测中心指出，全球原油库存已连续三季度保持增长，OECD商业库存较五年均值高出4000万桶，供需宽松格局成为压制油价的核心变量。
从全年维度观察，2025年成品油调价呈现明显"降多涨少"特征。
卓创资讯统计显示，经过25轮调整后，汽油累计降幅达915元/吨，显著高于2024年480元/吨的累计降幅。
这一趋势与全球能源转型加速密切相关，国际能源署（IEA）报告显示，2025年全球电动汽车保有量突破3亿辆，替代了约5%的传统燃油需求。
对于后市走向，多位行业分析师持审慎态度。
隆众资讯原油分析师认为，2026年一季度OPEC+可能实施新一轮减产，但美国战略石油储备释放计划与巴西、圭亚那等新兴产油国的产能释放将形成对冲。
国家发改委能源研究所专家预测，在新旧能源转换的关键期，国际油价或将维持70-85美元/桶的宽幅震荡，国内成品油调价机制将继续发挥"缓冲器"作用。
年内最后一次成品油调价以小幅下调收官，既是国际油价波动在国内机制下的现实映射，也为观察能源供需格局提供了窗口。
面对不确定性增强的外部环境，稳定预期、提升能效、完善保供与风险管理能力，是应对油价波动的关键。
推动能源消费更高效、更清洁、更有韧性，才能在价格起伏中保持经济运行的稳健底色。