上周，底特律汽车巨头福特给出了一则震惊行业的消息：旗下当红的F-150 Lightning电动车停摆。这家曾经的电气化领军者在重压之下决定调转枪头，转而把大把资本砸进了高效的汽油发动机和混合动力车上。要知道，在过去福特可是为了绿电计划砸下了数十亿美元的真金白银，现在他们表示要给F-150 Lightning生产线动手术，只留下一个扩展续航版本。至于被寄予厚望的蓝椭圆城市校园中的田纳西电动车中心，未来也将变身成新的卡车工厂，去生产经济型汽油车。在俄亥俄州的组装厂那边，也已经开始准备一款新型汽油和混合动力面包车。从2023年算起，福特在电动车这块亏得一塌糊涂，据透露仅今年第四季度的亏损就要高达195亿美元，此前累积的窟窿更是达到了130亿美元。 面对惨淡的经营现实，首席执行官吉姆·法利痛定思痛地在声明中说：“这是客户说了算的决定，我们要把一个更强大、更坚韧的福特捧出来。”他还补充道：“我们正把资源往高回报的地方投，比如福特专业部门、那些卖得很好的卡车和面包车、还有混合动力车以及新电池储能业务。”根据新计划，到了2030年福特全球销量的一半都得靠混合动力、扩展续航电动（带小汽油发动机）和全电动车撑着，这跟现在的17%相比显然有了很大提升。 资深分析人士菲奥拉尼接受美联社采访时表示：“这事儿并不让人意外。毕竟那辆电动皮卡根本没把产能跑满。”他接着分析道：“蓝椭圆城的未来一直被人琢磨个不停，现在这个消息算是给了个实锤。”菲奥拉尼还指出：“给产品线里塞一款经济实惠的车型填补了市场上的明显空白。” 放眼整个行业，这些年大家都在调整策略。毕竟美国老百姓对电动车的热情确实没起来。去年新车销售中电动车的比例仅占8%，大家还是更担心价格太高还有充电太麻烦。根据购车网站Kelley Blue Book的数据显示，上个月新车平均成交价是49,814美元，而新电动车的平均价却高达58,638美元。 更让人揪心的是充电问题。尽管公共充电站多了点，但业内还是拿家庭充电说事来吸引人眼球，可现实是没多少人能在家桩上电。 政策方面的变化也加剧了这一困境。自从乔·拜登上台搞了一堆电动车补贴和排放规定后，特朗普上台后立马把这目标砍了一半、取消了税收优惠、还要放松那些严格的排放规则。菲奥拉尼最后感慨道：“公众买账慢加上政府态度温和形成了双重打击。”