大家都知道，再好的战略也得落到实处才行。3月中旬，上汽乘用车搞了个春季媒体沟通会，会议气氛挺坦诚。高层直接把荣威跟名爵现在面临的难处摊开了聊，还透露了这两个牌子今年的计划。拿名爵来说，虽说这两年在海外卖得很火，但国内市场的声音还是不够响。就算是2025年推出的MG4火了一把，也没给品牌整体销量拉上来——现在国内竞争这么激烈，光靠一款车肯定不行。 名爵现在遇到的问题就是两边发展不平衡，还老是死磕爆款这一招。毕竟是个年轻化品牌，名爵在外边混得风生水起。数据显示，去年全球卖车的总量比前年涨了59%，而且这增量基本都来自海外。像欧洲那边就特别明显：英国全年卖了8.52万辆，西班牙也有4.5万辆多。挪威光靠MG4就卖出去8000多辆，澳大利亚跟新西兰加起来更是快30万了。 不过国内那边的表现就差强人意了。MG4虽然带起了去年国内的销量回温，但跟海外的盘子比起来还是差一大截。你看现在的销量数据就能看出来：MG Cyberster才卖5辆，少了54.55%；ES5卖了42辆，少了86.75%；4就卖了4086辆；5是2074辆，少了60.69%；6卖了35辆倒还涨了66.67%；7就卖了775辆，少了42.21%。这就很明显了，MG4一个车型就贡献了近六成的销量，这说明品牌太依赖这款车了。 这种玩法的风险也不小。MG4现在之所以火，主要是因为半固态电池、省电和空间大这些差异化优势。但新能源赛道更新太快了——零跑、比亚迪这些都在拼命搞同级别的纯电产品，它们的技术很快就能追上甚至超过咱们。要是没有别的新车跟上，光靠一款车撑场面，哪天销量掉下来，品牌可就危险了。 为了应对这种情况，名爵这次提出了“品牌、技术、产品”三重加码的策略，目标是把“10到20万级的年轻用户”给拿下。具体来说就是： 先让MG4家族变大点。马上要上市的MG 4X是个纯电SUV，它继承了MG4的好处，还能做到起步就给你510公里续航、配半固态电池。这一招打破了“好技术就得贵”的老规矩，直接冲零跑B10去了，想把A级SUV的性价比天花板给捅破。这样既能接着MG4的热乎劲儿卖货，又能多卖SUV来吸引不同的用户。 再推个个性轿跑MG 07。这是基于新平台造的车，有纯电也有混动。为了好看花了上千万做滚边、金属风道和小鸭尾这些设计元素，把百万级豪车的质感拉到了20万的档次上。这是为了满足年轻人对颜值和个性的需求。 最后是全矩阵覆盖加上技术加持。今年名爵还要出4款新车，不管是两厢车还是SUV都有覆盖，不管是纯电还是混动都能选。同时还得用上汽的五大技术底座把半固态电池、AI底盘这些黑科技都用上去。这其实就是要让技术普惠下来——不光能让国内的产品更有竞争力，还能把这些技术输出到海外去用。 但光有计划不行啊！真正的考验在于能不能把这些规划变成实实在在的成绩——既要赶紧把产品矩阵搞全了让4X跟07接着卖爆把单一爆款的依赖给解了；更得把国内的营销和渠道短板给补上把海外攒的口碑反哺到本土来形成合力。 大家要注意的是，名爵要是想重回主流市场光靠产品单点突破肯定不行。必须得靠产品、渠道、服务还有用户这一整套生态链来支撑才行。只有把环环相扣、一起使劲才能真正建成可持续的竞争力。