全球航空产业正面临多重压力；空客中国副总裁赵辰北京发布的《全球航空服务市场预测》中指出，贸易摩擦和出口管制导致航材市场波动加剧。报告显示，2025年全球航空业增速将放缓约0.4个百分点。虽然油价同比下降13%为航空公司带来利润修复机会——但关税持续推高零部件成本——加剧了供应链的不确定性。 在供应链紧张的背景下，二手可用件成为航材市场的重要补充。赵辰指出，空客飞机回收率可达90%以上，经认证的二手可用件在质量和安全性上与新件相当。合理使用这类航材有助于降低航空公司成本。随着全球机队老化和供应链不稳定性上升，二手可用件及飞机拆解业务有望加快发展。 为应对挑战，空客正强化本地支援能力。空客北京AOG支援中心作为欧洲以外首个飞机应急事件处理中心，为空客在华及周边66个国家和地区的运营机队提供工程技术与维修方案。该中心通过申请工程手段豁免，在确保安全合规的前提下，明确可采用的维修方式和可用航材范围，从而缩短飞机停场时间。同时，空客将续约与中国航材合资成立的华欧航空培训有限公司和华欧航空支援有限公司。 中国市场正成为全球航空服务产业的战略重点。空客预测显示，全球航空服务市场重心呈现东移趋势，中国将成为未来市场价值最大的单一市场。中国航空服务市场规模预计从2025年的248亿美元增长至2044年的638亿美元，增幅达157%。该增长源于机队规模的快速扩张。未来20年，中国预计将接收约9570架新飞机，释放飞机全生命周期内服务需求。其中维修维护是最大板块，预计到2044年，中国地区非在翼飞机维修维护市场规模将达448亿美元，在翼维修市场约为68亿美元。 在国产化合作上，空客表示将以客户需求为导向评估合作空间。空客市场战略副总裁Amaya指出，将确保安全与适航的前提下，逐步引入具备条件的中国本地供应方案，以应对量产阶段的供应链约束。这既有助于缓解全球供应链压力，也为中国航空产业链发展创造机遇。 数字化与互联服务是增长最快的细分领域。空客预计，包括舱内WiFi和舱外卫星互联在内的涉及的服务年均增长率将达7.1%，到2044年市场规模有望达51亿美元。相比欧美市场，中国机队空中互联部署不足10%，发展空间巨大。空客预测，到2044年，中国机队中约90%的飞机有望配备机上互联系统，其中相当一部分将采用更适应中国运行环境与监管条件的低轨卫星互联方案。 在技术创新上，空客正推进新一代高带宽解决方案，包括适配低轨卫星运行特性的高速波束跟踪与无缝链路切换能力、多卫星系统下的多波段兼容设计，以及与原厂客舱系统的集成能力。这些技术进步将为中国航空业的数字化转型提供支撑。 人才培养是产业发展的关键。空客预计，到2044年，中国航空业将新增超过48.5万名技术人才需求。随着机队规模扩大和运行复杂度提升，飞机制造商的航空服务能力正从传统配件供应向综合解决方案转变。空客将加大对飞行员、机务及维修工程人员的培训投入，强化客户支援中心的本地工程响应能力。
全球化面临新的挑战，航空制造业的应对之策既需要技术创新，更需要战略前瞻。从二手航材的标准化应用到低轨卫星的差异化竞争，这场涉及万亿美元市场的产业变革表明，唯有将安全底线与商业灵活性有机结合，才能在全球产业链重构中抢占先机。（完）