最近，欧洲NCAP进行了极氪X的碰撞测试。这事儿挺有意思的，记者们都跑到荷兰海尔蒙德的TASS International实验室去看热闹了。除了欧洲和大洋洲的媒体记者，还有澳大利亚ANCAP的人也在现场。据说，这次测试还是在欧洲NCAP长期合作的实验室里完成的，西班牙的Addplus IDIADA实验室也是他们的重要合作伙伴之一。2025年，这个实验室负责了近一半的Euro NCAP测试任务。 我们看极氪X准备工作做得挺到位。车定位得特别精准，还用到了专门的假人，连硬盘都给连上了。他们在车上放了4个假人，其中一个是幼儿尺寸的，固定在专用儿童座椅上。所有设备都调试好后，就等着开撞了。 这次测试不是普通的正面碰撞，而是驾驶员侧偏置碰撞。这个方式也是Euro NCAP核心项目之一。撞墙的不是固定的墙，而是一个能变形移动的平台。这个平台重量有1500公斤左右，完全模拟现实中两车相撞的场景。欧洲每10辆车就有6辆是SUV，这种碰撞对他们来说很常见。 规则是极氪X和那个可变形平台都以50公里每小时的速度相向而行，在中间位置相撞。灯光一打在碰撞点上，大家在高处看着倒计时结束一声巨响就撞上去了。碰撞结束后，警报声一直响着。车头受损挺明显的。 然后就是严格的检查环节了，消防员第一时间过来排查电池有没有漏电或热失控的风险。这是纯电车碰撞测试特有的步骤。这次极氪X没什么电池问题，不过按照规矩要等20分钟才能让人靠近，比燃油车时间要长得多。 从现场看出来，车身结构承受住了冲击。仪表盘和踏板区域都还好好的，车门虽然有点损坏但是还能打开。这对纯电车来说很重要，毕竟它们很多门把手是隐藏式的，这时候能打开门很关键。 现在纯电车拿到高分已经不稀奇了。除了要多等20分钟以外，别的步骤跟燃油车一样。2025年Euro NCAP高分车型大部分都是纯电车呢！比如说新奔驰CLA就拿了年度最高分。这说明电动车安全有优势，不过它们平台架构新、设计激进还有安全配置多也是原因之一。 总的来说还是很有看头的！