冲压过程中，表面出现的条状划痕或亮斑被称为“拉伤”，这个问题困扰着几乎所有汽车制造商。一旦发生拉伤，生产线可能会瞬间变成“垃圾线”，模具的寿命也会大幅缩短。每次拉伤都意味着生产线要停下来维修。拉伤的本质是模具与板料之间发生了粘着和撕裂的循环过程。要解决这个问题，就需要改变摩擦副的性质，让粘着变得困难。在调试阶段，常用的五种方法有换更硬的钢、给模具进行表面处理、使用纳米涂层、隔离润滑以及使用自润滑钢板。 SKD11和CR12MOV等高强度高铬钢被用于模具制造，它们的硬度在HRC 58–63之间，耐磨性能好但脆性大，成本也较高。TD热扩散碳化物覆层可以提供HV 3000左右的硬度，使用寿命约为10万台。PVD物理气相沉积工艺可以在低温下镀膜，减少变形，但结合力弱。镀硬铬硬度较低，仅为1000 HV左右，但适合整体外板模使用。 纳米涂层RNT可以在模具型腔内注入纳米级金属碳化物液体，形成厚度在0.1–1 μm之间的涂层。这个涂层的硬度会随着使用时间的增加而逐渐提高。RNT涂层可以保证500件冲压件不发生拉毛现象，但对超高强板和发热件还不够成熟。润滑是解决拉毛问题的快速方法之一。手工或自动涂油可以减少暗伤和开裂，但油污会造成地面滑腻。自润滑钢板在辊涂层中加入固体润滑剂，冲压全程无需再加油，耐腐蚀且耐指纹。 选择合适的拉伤对策需要考虑三个要素：产品年产量、模具结构复杂度和企业可接受的单件成本。通过对这三个要素进行评估打分，得分最高的方案往往就是最合适的答案。