真是刷新纪录了！转手卖旧的船居然比买新船还贵，给你算笔账，多出了整整3950万美元。市场环境现在可真是紧张，地缘冲突一搞，大油轮（VLCC）的价格简直就像坐上火箭，资产、运价和订单这三个东西凑一块儿共振了。克拉克森那边说了，现在的转售价已经是这类超级油轮60年来最高的了。 你再看收益这块，TD3C这条关键航线的日租金冲到了20万美元以上，这可是从2020年5月以来从没见过的高点。一年期定期租船的日租金也突破了13万美元。美国、以色列那边一打仗，大家都猜运价肯定还得往上冲。Gibson经纪公司觉得主要原因有几个：船太少了、要运的东西多、船都被少数人攥手里，再加上政治局势太不稳当。 数据是最直观的，转售价格已经摸到了1.68亿美元，跟新造船的1.285亿美元比起来，差价整整有3950万美元。那些老船也跟着水涨船高，10年船龄的能卖到1.1亿美元，比年初涨了22%；15年船龄的也到了8000万美元，今年这一年涨了29%。 钱这么好赚，造船厂里的单子也都被抢疯了。根据克拉克森的周报，今年光是新船订单就快到50艘了。长锦商船带头扫货之后，二手买卖加上新造船的总投资额已经冲破了100亿美元大关。虽然这个季度才过了一半多点，但我敢说2026年第一季度的投资额肯定要刷新纪录了，超过2022年第一季度LNG船的140亿美元热潮，还有2024年第三季度集装箱船的140亿美元高峰。