堵车是不是因为车多？加宽道路就能解决堵车问题吗？我曾经在高速路上遇到过这样的情况：开着开着突然堵车了，等了半个多小时终于到了前面一看，连个小剐蹭都没有，路还很宽，这不是很离谱吗？前两年春节，安徽的吴庄收费站，号称是亚洲最大的收费站，双向36个车道全开还堵得水泄不通，不过这种情况好歹是因为节假日车多拥挤。最让人摸不着头脑的是那些莫名其妙的堵车，业内称之为幽灵堵车。说白了就是一个司机踩了一下刹车，导致几十公里的车流瘫痪。开高速时你以120km/h的速度行驶，前面有点小坑洼踩了一下刹车，速度降到115km/h，这点减速对你来说根本不算事。可是后面那辆车看到你减速为了不追尾肯定会踩得更重，再往后传下去，后面的车就直接停下来了。有实验显示顺畅的车流里只要有一辆车无故急刹一次，后面整个车流要花15到20分钟才能回到原来的顺畅节奏。高速汇入口和隧道口这些地方是幽灵堵车的高发地。理论上大家都保持一样的速度和车距就能解决问题，但现实中总有司机来回变道穿插打乱节奏。有人觉得把车距拉大就行，但实际情况是你刚留够安全车距马上就有车插队进来让你避让导致新一轮的幽灵堵车。直接加宽道路有用吗？其实有效果但也有限度。道路负荷达到一定程度光靠扩路解决不了问题还可能越修越堵。美国休斯顿凯蒂高速公路当年花了28亿美元扩建最宽达到26条车道被称为世界车道最多高速公路结果反而越来越堵2005年因为电路故障直接堵了48小时谁遇上谁崩溃还有更反常识的操作法国巴黎以前是欧洲数一数二的堵城2018年平均每个巴黎司机一年堵在路上237小时排名欧洲第三法国政府后来限速限行缩减车道拥堵反而缓解了公共交通运量也上涨了盲目扩路成本很高普通快速路修一公里就得4000万到8000万上海这种发展程度高的城市现有道路通行效能还有20%到40%没挖出来所以现在应该靠科学设计提升现有道路通行能力而不是盲目修新路扩老路。