根据中央气象台及各地大风预报预警信息，东海、黄海海域即将出现一次明显的寒潮大风过程。上海海事局、浙江海事局、福建海事局、江苏海事局近日联合发布预警提示，并对海上防范工作作出部署。 从气象形势看，此次过程强度大、影响范围广。2月5日，黄海大部海域将出现7至8级偏北到东北风，阵风可达9级；东海北部海域风力将从4至5级增大到6至7级，阵风8级；东海南部海域4至6级风力——阵风7级。2月6日——黄海大部、东海大部及台湾海峡海域风力将深入增强至7至8级，阵风9级。2月7日，黄海和东海北部风力有所减弱，但台湾海峡部分海域风力仍可达9级，阵风10级。上述气象条件将对海上运输、港口作业及各类船舶安全带来较大风险。 海上寒潮大风是影响我国沿海地区的主要气象灾害之一，易引发船舶走锚、集装箱落水等险情，甚至造成人员伤亡。此次预警发布，旨在提醒涉及的单位提前研判风险、落实防范措施。四地海事部门联合行动，也有助于强化区域协同应对。 为应对本次寒潮大风，四地海事部门对船舶公司提出要求。船舶公司应结合船舶类型、结构、船龄、技术状况及载货特点，组织船岸联合评估防抗能力，及时启动防范应急预案。企业需据此科学调整航次计划、进出港计划和施工作业计划，避免冒险组织生产。 港口码头作业单位应合理安排船舶靠离泊计划，对在港船舶采取加固缆绳等措施，并随风力变化及时调整缆绳受力，保持均衡。集装箱码头与船舶要加强协同，落实集装箱绑扎系固，防止大风导致集装箱落水，降低次生风险。 各类船舶应通过VHF、气象传真、互联网和“海事通”APP等渠道及时获取最新气象海况信息，结合航线天气制定航次计划和避风措施。预警强调，船舶须严格执行属地海事管理机构的禁限航规定，严禁冒险航行。 对于涉客船舶，预警要求严格落实禁限航规定，必要时提前停航，确保人员安全。交通艇、风电运维船舶等特殊船舶在不具备安全运营条件时，要做到“应关尽关、应停尽停、应撤尽撤”，及时消除隐患。 中小型船舶应选择遮蔽条件较好的水域锚泊避风，或尽早驶离影响区域。载运大件、易流态化固体散装货物、卷钢等对稳性影响较大的船舶，应提前加固绑扎、减少自由液面影响，并检查货舱风雨密情况。施工作业船舶和无动力船舶应尽早前往选定水域抛锚或靠泊，必要时安排拖轮守护。科考船、院校实习船、试航船等在船人数较多的船舶，应结合实际及早评估是否暂停相关活动，并做好非必要人员撤离准备。 锚泊期间同样要强化值班。船舶应综合自身特点、水深、底质、避风条件及船舶密度等因素，选择合适锚地。锚泊期间要加强值守，保持规定频道守听，勤测锚位，密切关注本船及周边船舶动态。一旦发现本船走锚或他船走锚，应按预案及时处置，防止引发连锁事故。
寒潮大风是海上生产运输常见的考验，但风险可以预判、管理并降低。越是风急浪高，越要把安全责任落实到每一项操作、每一条缆绳、每一次决策。坚持“宁可十防九空、不可失防万一”，以规范执行和协同联动筑牢海上安全防线，才能在复杂海况中守住生命底线与发展底盘。