咱就说说2025年这事儿，咱们国铁南宁局准备把暑运这块工作给干起来了。中新网的朋友就在南宁发了个消息，时间定在了7月1日，这天开始，整个暑期运输就得正式启动。按照计划，从7月1日到8月31日这整整62天里，南宁局要接待3000万旅客，平均每天差不多要送走48.4万人，这就比去年多了3.9%。今年年头以来，南宁局搞了好几回列车运行图的调整，还给了很多动车组加车名额。他们往上海、重庆、成都还有福州这些大家都爱去的热门地方多加了几趟动车。这么一通折腾下来，客运这块的产品结构是优化了，运输的品质也上去了。因为旅游、探亲还有学生返校这几拨客流都集中在这个时候，所以暑期整体客流肯定是增长的，热度肯定得很高。 既然客流量这么大，南宁局也不含糊。他们在7月1日那天实行新列车运行图的基础上，还得再优化一下运力安排。咱们就是要加大运力的投放力度，落实那些便民利民的措施，好让大伙儿都能满意。这个时候咱得挖一挖贵南高铁和贵广客专这两条线路的运输潜力。他们打算在南宁东至荔波、贵阳北还有重庆西之间多增开14趟动车组列车。这一来二去的，就能把广西和贵州、重庆这些西南地区的互联互通水平给拉上去了。另外还有14趟夜间动车组也会开通，比如从成都东、贵阳北、重庆西还有六盘水出发去往广州南、深圳北、佛山西和桂林北的列车。 除了动车组，普通的旅客列车也得照顾到。南宁局决定给普通火车加开10列，其中有6列是跨省的客车，比如从南宁到长沙、郑州还有北京西。这就意味着广西首府北上去湖南、河南还有北京的铁路运力又要加强了。另外还有4趟普通车也会开通：湛江到融安、融安到柳州、柳州到金城江还有金城江到湛江。更绝的是原来那趟5538/9、5540/37次的车也延长了运行区段，从南丹一直开到了湛江。这么一来，桂北还有桂西北的群众出行条件就能得到改善了。 最后再提一下几个特殊的地方。这个暑期里头，中越边境城市东兴将头一回开通直达西安和广州的动车组列车；梧州也会新开一趟直达重庆的动车组列车；玉林那边更是准备开两趟专门去黑龙江塔河方向的旅游专列。（完）