CR450复兴号之前跑过的考核任务已经过半，还剩11天就要定型了。从3月19日晚上开始搞高铁重联，到3月20日就搞定了。现在的测试项目已经跑得差不多了，副测试项目总共耗时60天。之前那种每天以400公里的时速折返跑1000公里，每天要花3.5个小时的工作，从2月21日开始一直持续到了3月3日。这一段时间里，CR450BF型重联跑了10天就结束了，然后是CR450AF型重联从3月9日开始也跑了10天。这两种型号加起来一共才用了20天时间，差不多占了总时长的三分之一。现在累计已经跑了4.9万公里，还剩1.1万公里没跑。只要把这1.1万公里跑完，6万公里的目标就达成了。等到2026年4月3日那天，所有的测试就都能完成。但这还没完事呢，到2026年3月末还要把更接近运营条件的全面测试给搞完。国铁集团那边说，哪怕到4月2日晚上前把测试做完了，也不能马上生产商业列车，还得再统计三天时间才行。所以从4月6日起才是生产CR450动车组的高峰期。到了2026年6月才会开始生产其他线路的车。不过这事儿不影响到2026年11月16日在成渝高铁线运营。预计6月2日开始生产其他要投入CR450的线路。其实这次的主测试一共跑了60万公里，副测试跑了6万公里。把这两个加起来总共跑了66万公里。最后就是定点测试和统计的事儿了：4月3日到4月5日这三天得做竣工统计和整理工作。到了4月6日就能正式开始生产CR450商业动车组了，那时候咱们也能去现场看一看。