大家都说这个春运民航规模可能会创历史新高，航空股表现得特别好，像华夏航空和中国东航都直接涨停了。2月4日这天，A股航空板块算是迎来了今年开年以来的第一次集体大涨。中午收盘的时候，华夏航空跟中国东航就已经封板了，南方航空和中国国航涨得也都超过6%。说起这个热闹劲儿，主要是因为2026年的春节法定假期足足有9天，比往年都长，大家出行的欲望自然就被调动起来了。春运其实是从2月2日开始的，一直要到3月13日才结束，总共算下来有40天。最近召开的全国春运电视电话会议也透露了个消息，说2026年春运期间跨区域流动的人数能达到95亿人次，同比增长大概5.3%，这规模肯定又要破纪录了。不管是铁路还是民航的客运量和单日高峰值，都有可能超过历史同期的水平。咱们看航旅纵横的数据，截至1月29日的时候，国内航线的预订量已经超过716万张了，日均预订量同比增长了16%。到了2月2日第一天开工的时候，国内机票的预订量更是冲到了186万张以上，同比涨了约5%。出入境的机票也卖得不错，超过25万张。按航班管家的监测来看，春运第一天经济舱的含税票价是807元，比去年多了9.3%。去哪儿旅行那边也说了，预计2月7日就会迎来第一个出行高峰。 这波高峰来势汹汹，热热闹闹的那些热门航线Top10也就这么排下来了：广州去上海、北京去深圳、北京去成都、上海去深圳、广州回北京、成都回广州、三亚去北京、上海回北京、成都回上海还有上海去哈尔滨。各家航空公司肯定也没闲着，都在加大运力投入。中国国航准备执行超过7万班次的客运航班，比2025年的春运多了10.1%，飞机数量也多了25架。中国东航这边更是拿出了822架飞机（还包括14架国产的C919），打算执行12.5万班次的航班。海南航空的预计航班超过3.3万次，旅客运送量大概是551.6万人次。南航集团的计划更猛，要执行12.6万班次的客运航班，光加班就有1.3万次。银河证券觉得这些高频的预订数据加上官方预测的运量增长说明需求很旺盛，再加上航班供给逐渐到位，这肯定能让春运期间的客流和收益都改善不少。 再聊聊去年的业绩表现吧。2025年国内主要航空公司的效益确实回暖不少。就在1月29日那天，华夏航空发了个预告说今年净利润大概在5亿到7亿元之间，同比增长了86.59%到161.22%。国航、东航还有南航这三大国有集团也都发了预告出来。整体上看是明显好了很多，合计减亏大概32.59亿到45.59亿元。南航是第一个扭亏为盈的预计能赚8亿到10亿元；东航和国航也是大幅减亏的状况。 看看这些数字吧：95亿人次流动量、9天长假、716万张预订、16%的日均增长、186万张首日购票量、25万张出入境订票、807元票价涨幅、551.6万人次运送量、10.1%的航班增幅、12.5万班次计划执行量、2.5%的旅客增长率、161.22%的净利润增长、10亿元盈利目标……这一串数字其实就把整个情况给串联起来了：市场需求火了、航班供给足了、旅客出行意愿高了、航空公司赚钱效应强了。 其实关键就在于大家的出行需求是不是真的回来了。去年大家可能因为各种原因没怎么动弹，今年眼看假期长了、钱包鼓了、情况好了，自然就愿意出门转转了。再加上航空公司也在拼命加班加点地多拉快跑，机票也不太贵还能承受得住价格波动。反正无论是坐飞机还是坐高铁火车火车汽车大巴什么的，大家都盼着这一年能平平安安、顺顺利利地回家过年！