2030年的时候，光通信在汽车上的市场规模会大到千亿级别。现在搞L3级自动驾驶的车，数据带宽需求从10Gbps往上猛涨，有的甚至能达到50Gbps，很快就要往100Gbps冲了。全国人大代表、中国信科工程师刘武就在今年的全国两会上提建议，让咱们把光纤给用在车子上，这样就能解决智能网联汽车遇到的“带宽焦虑”，还能把光电子和汽车这两个万亿级的大产业给融合起来。刘武也说了，传统的铜缆不行，它的传输带宽、重量还有抗干扰能力都快到顶了。 特别是电动汽车特别怕电池热失控，这个问题大家都挺担心的。不过光纤传感就挺厉害的，它能提供比传统电学方法更精准、也更广泛的监测方案。现在阻碍车载光通信发展的主要是成本和车规标准这两方面。符合汽车那种苛刻环境要求的光芯片和模块，造起来贵得很。另外光电子企业和整车厂研发流程不一样，很难合作验证。 为了推动这个行业发展，刘武建议国家要做好顶层设计，给大家画个路线图。国家重点研发计划里也应该专门设个专项来攻克那些薄弱环节。像光芯片、光模块还有光纤连接器这些技术短板都得下功夫突破，争取3到5年内把系统成本降下来。 还要建立国家级的平台来搞示范应用。比如在数据主干网、电池安全监测这些地方先搞个试点试试水。最后在标准和测试认证方面也得跟上步伐。赶紧把急需的行业标准和国标制定出来，同时还要建一个国家级的检测认证中心，让中国的标准跟国际接轨。这事儿也得找彭勃他们把关校对才行。