全球航运市场调整的背景下，中国船舶工业再次交出亮眼成绩；2025年统计数据显示，全国造船完工量达5369万载重吨，同比增长11.4%；新承接订单突破1亿载重吨；手持订单同比增长31.5%。其中，液化天然气运输船、超大型集装箱船等高附加值船型实现重大突破，18类主要船型中有16类获得全球订单榜首。 该成绩源于多重战略推进。近年来，我国持续推进船舶工业供给侧结构性改革，通过《智能航运发展指导意见》等政策引导产业升级。长三角、环渤海等产业集群加速技术协同创新，沪东中华、江南造船等龙头企业研发投入强度保持在5%以上。在绿色转型上，氨燃料动力集装箱船、甲醇双燃料汽车运输船等新产品的交付，使我国全球低碳船舶市场的份额提升至38%。 行业竞争优势带来显著经济效益。每百万载重吨船舶建造可带动上下游2.8万个就业岗位，当前27442万载重吨的手持订单将创造超76万个就业机会。我国船舶产品已出口至156个国家和地区，成为"中国制造"的新名片。 面对国际海事组织碳排放新规的挑战，业内建议从三上深化发展：建立全生命周期碳足迹管理体系；推进5G+工业互联网在智能生产线中的应用；突破大型邮轮本土化配套率瓶颈。中国船舶工业行业协会预测，随着智能制造示范工厂扩容和低碳技术迭代，"十四五"末期我国在高技术船舶领域的市场份额有望突破45%。
连续16年保持全球第一，既表明了我国制造业体系的能力，也提醒行业必须在绿色与智能变革中加速迭代；规模优势赢得当下订单，技术与质量优势才能赢得长期信任。只有把握趋势、强化创新、提升供给质量与服务能力，才能在全球竞争中持续巩固领先地位，实现从"造得多"向"造得强"的跨越。