2026年刚开年，客车行业就给市场打了一剂强心针。我国人口基数大，大城市特别多，所以客车生产和销售一直都挺火。不过，国内公交和公路客车市场已经到了相对饱和的阶段。今年1-2月，销量数据出来了，6米以上的客车总共卖了1.61万辆，增长了14.26%，这表现比大家预想的要好。 中国客车信息网的数据显示，前两个月销量排名前十的厂家里，苏州金龙拿了第一，优势很大。他们旗下的海格客车卖了3417辆6米以上的车子，连续两个月都是第一名，增长了157.89%，市场份额占到了21.18%，这股力量推动了行业的增长。 河南郑州的宇通客车排第二，卖了2791辆，但同比掉了23.87%，市场份额17.3%。虽然还在前面，但销量往下走得让人有点担心。中通客车卖了2249辆排第三，增长了29.77%，市场份额13.94%，看起来很稳当。最近中通加入了中国重汽集团，说不定能给它带来新的活力。 厦门金龙客车卖了1398辆排第四，增长31.27%，终于破了千辆大关。北汽福田欧辉客车卖了990辆排第五，增长5.43%。江铃晶马客车卖了932辆升到第六，增长185.02%，增速仅次于海格。安凯客车卖了923辆排第七，增长19.25%。安凯作为老牌合资品牌，在这次调整中保持住了增长。 厦门金旅客车卖了837辆排第八，但掉了43.86%，是前十里跌得最狠的一家。比亚迪以纯电动新能源为主业，卖了776辆6米以上的车增长5.01%。江苏扬州的亚星客车卖了453辆排第十增长2.26%。 看下来这个市场分化很明显：头部企业在猛涨，有的老厂家压力大。新能源和轻客现在成了大家争抢的新方向。以后大家的技术创新和产品升级会变得特别关键。