杭州拱康路与康桥路交叉口，一项高难度的地铁工程正开展。由中铁七局承建的杭州地铁15号线SG15-15标康桥站项目，近日顺利攻克地下连续墙施工的关键技术难题，为后续车站主体结构施工打下基础。 该工程安全风险高、技术难度大，在国内地铁建设中较为少见。施工现场周边分布着11类关键管线，其中包括DN820高压燃气管道和220kV高压输电线等重大危险源。统计显示，65幅地下连续墙需紧邻高压燃气管道施工，71幅位于高压线安全保护范围内，这两种特殊工况均为国内首次遇到。 项目技术负责人介绍，施工主要面临两大难题：一是高压线下作业空间受限，防护网内有效作业高度仅11米；二是63米超深钢筋笼无法整体吊装。传统工法在此条件下难以满足安全与施工要求，必须通过技术创新实现突破。 面对挑战，项目团队研发了“卧式成槽+钢筋笼模块化分节”的集成技术体系。将63米钢筋笼分解为12个标准模块，采用数字化预拼装，在槽口进行垂直拼装作业。同时建立“安全作业岛”管理模式，对各工序实施精细化管控，最终在受限空间内完成全部71幅钢筋笼的安全下放。 在邻近高压燃气管线施工上，项目组采取多层级防护措施。除开展专项加固外，还布设自动化监测系统进行24小时实时监控，并配合智能识别预警系统和领导带班制度，形成全流程安全保障。对应的措施确保施工期间未发生邻近管线预警事件。 业内专家表示，该工程实践具有示范价值：既验证了复杂环境下地铁施工的技术路径，也为城市地下工程的安全管理提供了可借鉴的经验。随着各地地铁建设向更深层空间推进、环境更趋复杂，此类技术创新与管理方法的参考意义更凸显。
康桥站工程的实践表明，在城市基础设施建设中，面对复杂环境和高风险难题，关键在于技术创新与精细管理的协同发力；中铁七局通过科技、制度与管理的推进，解决了国内首次出现的特殊工况施工问题，也为同类工程提供了可复制的经验。持续的创新能力，将为基础设施建设高质量发展提供支撑。