辽宁昌图县这个地方啊，一列玉米列车从粮库旁的铁路专用线驶出，跑向沈大铁路干线。这条线是去年10月启用的，一年能吞吐15万吨货物，把“火车站”直接拉到了企业门口。辽宁省交通运输部门最新数据显示，去年海铁联运量突破200万标准箱，同比增长12%，规模排全国第二。这可不是偶然的，背后是辽宁这些年大力推进运输结构优化的结果。 辽宁为了“公转铁”，在基础设施上先动手。现在沿海六个港口的11个重要港区都通了铁路或者管道。全省铁路专用线总数到了557条，这些线深入港口、产业园区和大企业。中国铁路沈阳局集团有限公司协调了274家企业的64条线共享共用，给相关企业省了1200万元物流成本。昌图粮库铁路通车后，当地粮食企业能更快响应河南、安徽等省的订单。 硬件完善了还要提升软件服务。全省有62条稳定运行的多式联运班列线路，覆盖东北全境。大连港开通“连—盘”矿石航线后，大宗货物中转效率提高了不少。单证制度创新也是亮点之一，“一单制”业务量增长了143%，一次委托一次结算的方式让流程更简单。 政府引导也很给力。去年省里拿出5000万元资金支持多式联运示范工程建设。作为首批交通强国试点省份，辽宁形成了25项创新成果还得到交通运输部表扬。辽宁在服务全国统一大市场中发挥重要作用指日可待。