话说1月27号那天，中国工业和信息化部部长李乐成和丹麦工业、商业与金融事务大臣莫滕·博斯科夫，这两位在视频会上敲定了续签《中丹绿色海事技术与船舶工业合作谅解备忘录》的事儿。这也是2012年两国头一回签这方面的文件后，第二次坐下来续签，意味着这事儿往后要干得更实在、更久。备忘录里主要说了，双方要在研发零碳燃料船、建绿色船标准、还有怎么让新能源船跑得更好这些地方一起搞研究。李乐成当时就提了个建议，说中国正在拼命推动船舶业往高端智能又绿色的路子上走，愿意跟丹麦这个海事技术的老大哥一起分市场、共享经验，特别是要一起琢磨咋去北极跑船的那些技术。 懂行的人都觉得这次续签挺有意思。一方面，丹麦在风发电、捕碳还有氢运输这些技术上已经练得很熟了，刚好能补上中国船舶业市场大、新能源产业链长的短板。另一方面，这也接着2008年两国成了全面战略伙伴的好势头，让大伙儿都看到了咱在环保和可持续发展上的立场是一样的。 特别要提一句的是，现在北极那地界正因为气候变化搞得挺乱的。丹麦既然是格陵兰岛的主人，那在那边挖资源、保航道还有护生态上肯定有自己的难处。中国在2018年发了白皮书，也说了要尊重、合作、共赢、可持续地搞北极治理。备忘录里提到的绿色海事合作，其实就是咱们俩国家在北极那边怎么可持续发展的一次具体对接。 正好北欧的那帮国家最近都在跟中国搞绿色合作。像芬兰总理彼得里·奥尔波刚访华那会儿，也是跟咱们聊能源转型和循环经济。大伙儿分析说，北欧人跟咱们在绿色发展理念上挺对路的。这种光靠实打实技术合作的路子，既能避开因为想法不同吵架的麻烦，也给了全球搞气候治理一种新办法——“北南合作”。 所以说这回中丹续签绿色海事备忘录不光是技术上的事儿，更是在为全球绿色治理体系出力。现在外面老有搞单边主义或者怀疑气候变化的人瞎嚷嚷，咱们跟北欧国家通过技术合作和定标准这种方式来做事儿，实实在在地为“人与自然和谐共生”这个目标填了实货。以后要是中欧绿色合作伙伴关系再深入点，这种光看怎么把事干好、不求虚名的合作模式，说不定能给全球气候变化议程找出更多能照抄的新路子来。