淡水河谷这回跟Everllence联手搞乙醇船用燃料。就在2月25日，航运发动机技术开发商Everllence放话了，说跟巴西的矿业与物流大佬淡水河谷签了合作协议。双方打算一起琢磨咋把乙醇这玩意变成船上烧的料，主攻一款先进的乙醇动力主机方案，给大船弄个既靠谱又省钱的化石燃料替代品。 按协议，他们想拿Everllence现成的 B&W ME-LGI（Liquid Gas Injection） 平台当底子，来折腾乙醇动力发动机。大家都觉得这事儿能兼顾环保跟挣钱，因为乙醇这东西全生命周期下来差不多是碳中性的，烧起来比石油少排碳，还没硫、没毒、容易坏还能溶于水。 具体操作上更省事，常温常压下它就是液体，按以前的流程加油、处理就行，省得让船员费劲儿。淡水河谷也说了，这跟他们那套“多燃料、面向未来”的船队战略挺搭，就是为了让船租进来以后用啥都方便。双方都觉得这合作是冲着长远处去的。 Everllence两冲程业务那边的负责人Christian Ludwig就说了，淡水河谷一直被看好是能源转型的带头大哥，在中国和巴西都有影响力。“咱们不光把它当成乙醇这块的伙伴，也把它当整个船队发展的后盾。这协议对大船脱碳是个大好事。”他强调。 另一位研发的负责人Ole Pyndt Hansen也补了一刀，说公司早有双燃料的技术在手，连氨燃料的发动机都快成熟了。最近他们在日本搞了两周测试，数据出来后对乙醇更有信心了。“既然在日本的验证挺给力，我们就打算把路子拓宽一点，看能不能把乙醇用到 G70 或者 G80 这两种发动机上。” 大家都把这事儿当成推动淡水河谷造船扩张的关键一步。去年九月和十二月的时候，Everllence就露过脸：一个是在日本让一台90缸径的 ME-LGIM（甲醇） 发动机在全负荷下跑了乙醇；另一个是在丹麦让一台四冲程的21/31双燃料发电机组也跑了乙醇。现在这回跟淡水河谷牵手，业内都觉得这是个信号：乙醇这玩意儿要从实验室里的试验品变成给大家伙儿用的真家伙了。