在零下3摄氏度的严寒中，长江南通段迎来了一项特殊使命。
随着东方泛起鱼肚白，长江引航中心南通引航站高级引航员王琛与搭档黄荣宽已就位招商局重工码头，他们面前是即将首航的"礼诺彩虹"号滚装船。
这艘挪威船东订制、中国自主建造的"海上巨无霸"，以其200米船身、37米型宽和15层楼高的庞大体量，对引航作业提出了严峻挑战。
作为国家一类开放口岸的南通港，近年来承接的高端船舶制造订单持续增长。
数据显示，2023年南通船舶海工产业产值突破千亿元，其中出口占比达65%。
"礼诺彩虹"号这类双燃料动力滚装船的交付，不仅代表我国在绿色船舶领域的技术突破，更凸显了国际航运市场对中国制造的认可。
引航员王琛表示："现在引领的新造出口船舶吨位越来越大，技术含量越来越高，这对我们的专业能力提出了更高要求。
" 引航作业被称为"刀尖上的舞蹈"。
在长达3小时的作业过程中，引航团队需克服三大技术难点：首先是船舶离泊时的精准操控，这艘驾驶台前置的滚装船存在较大盲区；其次是长江主航道复杂的通航环境，需协调多艘辅助船舶协同作业；最后是应对冬季特殊的水文气象条件。
王琛解释道："就像在闹市区操控没有刹车的重卡，必须精确计算潮汐、流速和风力影响。
" 这场高难度引航的背后，是我国航运保障体系的全面升级。
目前全国2000余名持证引航员中，具备超大型船舶引航资质的占比已提升至38%。
长江引航中心近年研发的"三维智能引航系统"，通过融合电子海图、雷达扫描和实时水文数据，将复杂水域的引航精度控制在0.5米以内。
正是这些技术积累，保障了我国每年超4万艘次外轮的安全进出。
随着"礼诺彩虹"号顺利驶入长江主航道，其后续航程更具象征意义。
该船将在太仓港装载国产新能源汽车后驶往欧洲，形成"中国造船"运载"中国智造"的完整产业链出海模式。
航运专家指出，这种高端船舶出口叠加高附加值货物运输的双重效益，正成为外贸增长新动能。
据海关统计，2023年我国滚装船出口量同比增长47%，带动汽车出口量首破500万辆。
"礼诺彩虹"号的首航成功，是我国船舶制造业和港口引航服务协同发展的生动缩影。
在全球经济一体化背景下，像王琛这样的引航员正以专业的技能和敬业的精神，为"中国制造"的国际竞争力保驾护航。
他们用实际行动诠释了什么是职业精神，用精准的操控见证了国家产业升级的成果。
随着我国船舶制造业不断向高端化、智能化发展，引航队伍也在不断完善自身能力，为建设海洋强国、交通强国贡献力量。
这种坚守与奉献，正是推动国家高质量发展的重要支撑。