Wayve跟高通联手搞出了一个端到端的自动驾驶AI系统。 为了给车企提供好集成的ADAS和AD系统，互联车辆的Wayve宣布要跟高通技术公司搭伙儿了。 技术上，这次是把Wayve AI Driver作为智能驾驶层放到用高通骁龙Ride平台和安全软件的客户车上。 这个数据驱动的AI Driver适合所有级别的辅助和自动驾驶，直接从真的大流量数据里学开车的动作，能适应不同地方、不同路和环境。 骁龙Ride包括芯片和安全软件，这就给车厂搞好了一套预装的系统，不光能让人不用手管（脱手），还能让人不用眼盯着开（脱眼），让上市时间变快。 这结合能帮车企很快把东西卖出去，也能给各种车和级别提供靠谱的解决方案。 这两家公司简化了搞方案的过程，把安全、可靠、能扩展和快点上市的事都做好了，所以车厂都很感兴趣。 通过降低SoC、安全系统和AI Driver一起用的麻烦，他们让车厂能“省点力气、省点时间”去搞高级的自动驾驶系统。 系统设计是为了能在全球用，还能管很久的车龄和平台战略。 这种开放的办法比那些封闭的办法好，成本低风险小。 再加上能扩展的能力，据说能让车厂在不同平台和地方保持统一标准，又能保留各自的品牌体验。 高通负责ADAS的Anshuman Saxena说：“现在的车厂最在意ADAS的规模、安全和有没有用。跟Wayve合作给他们提供了更多开发自动驾驶系统的选项，还帮他们减少了开发的时间、活儿和风险。” Wayve的Alex Kendall说：“Wayve AI Driver是个灵活的软件，不管什么车在什么地方都能用它当智能层。”他还补充道：“我们跟高通合作是为了让用骁龙Ride的全球车企能有条捷径部署领先的AI自动驾驶能力。”他接着说：“把我们的具身AI和高通的算力、平台熟度还有全球规模凑一块儿，我们扩大了选项范围，让车企在ADAS上立马看到价值。” 作为这次合作的一部分，高通跟Wayve还打算看看以后能不能把他们的芯片用在4级（L4）的机器人出租车上。 关于Q&A部分： Q1：Wayve AI Driver是什么？ A：这是个数据驱动的软件栈，能直接从大流量真数据里学开车的动作。 Q2：高通骁龙Ride平台能干什么？ A：它由芯片和安全软件组成，支持法规要求的脱手和脱眼功能。 Q3：这次合作给车厂带来啥好处？ A：降低了集成难度和风险；让车厂节省时间和精力去实施系统；提供更多选择帮助减少开发负担；支持跨平台标准化同时保持品牌差异化。