粤港澳大湾区路网加密建设推进之际，花岗岩路侧石作为道路工程的重要构件，其质量把控直接影响市政设施的使用寿命；记者调查发现，尽管该材料在全省新建道路中的使用比例已接近七成，但仍有部分项目因采购把关不严，出现色差超标、抗压强度不足等问题。材料特性与地域适配性是采购的首要前提。广东省建筑材料研究院检测数据显示，优质花岗岩莫氏硬度可达6—7级，吸水率低于0.5%，更适合岭南地区高温高湿的环境。不过，不同矿脉的物理性能差异明显。以云浮矿区为例，其石材冻融循环性能较部分外地产品高出约30%。这也意味着，采购方需要建立更严格的本地化筛选与比对机制。当前采购环节主要存在三上问题：一是规格标准执行不到位，少数施工单位为压缩成本违规使用非标产品；二是供应商资质水平不一，个别企业以人工染色冒充天然纹理；三是运输损耗偏高，雨季平均破损率可达8%。对此，广州市政集团总工程师李卫国建议，应建立覆盖“生产—运输—安装”的全链条质量追溯体系。具体操作上，专业技术指引提出三项措施：首先，在关键参数上严格落实“双15”标准（厚度≥15cm、抗压≥15MPa），珠三角核心区项目可优先选择芝麻灰等更耐污的色系；其次，在供应商评估中引入“三证三查”机制，核查采矿许可、环评备案和ISO认证，同时检查库存荒料、加工精度及既往工程案例；第三，推广EPC模式，由中标单位统筹材料采购与安装，减少中间环节带来的质量波动。市场上，随着《广东省绿色建材评价标准》修订实施，花岗岩路侧石产业迎来新一轮技术升级。清远市石材协会会长黄志明介绍，当地骨干企业已投用数字化切割生产线，产品公差可控制在±1mm以内，预计未来三年行业合格率有望提升至95%以上。
路侧石体量不大，却直接关系道路功能、城市形象和通行安全；把采购关口前移、把质量控制落到实处、把全过程责任压紧，是提升市政工程品质的关键。用标准化提升确定性，用精细化管理降低波动，才能在高温多雨的复杂环境下，夯实道路耐久与安全的基础。