为了让LNG还有纯电动这种新能源船在咱们国家的内河和沿海跑起来更稳当、更安全，中交润杨这家公司把船员培训体系给创新了，这就给新能源船舶的安全运营添了把劲儿。随着大家对“双碳”目标的重视越来越深，能源结构也在加快转型，这些新能源船的比例在不断上升。动力技术变了，船员要是没跟上，肯定不行，专业知识、实操技能还有应急处理能力都得过硬。中交润杨（北京）国际船舶管理有限公司看到了这个情况，就站在行业发展的前头，用系统性的思路重新建了个船员培训体系，主要就是为了破解人才不够用这个大难题。以前那种传统的培训方式有好多毛病，比如大家凑一起上课太难了，理论跟实际总是脱节，内容还更新慢。这次中交润杨就把培训给渗透到船员整个职业生涯里去了。刚进公司的新船员一上来就得先去船上实地干三天，然后再到船厂集中学四天，把设备操作和航行规矩都摸透了。 因为船员平时工作比较零散、时间也不整，公司就用数字化的手段来扩大培训的空间和时间。靠着“济港知舟”公众号这些平台，安全法规、设备怎么用、应急预案这些重点内容都变成了随时能点进去看的“微课堂”。这种把大课拆成小课的做法，让培训不再是集中突击搞一回，而是变成了每天随时能学的状态。培训内容专门挑新能源船上的难点来做。除了基础的航行安全法规外，他们还找了新能船业、中集蓝水这些合作方一起开发了好多针对LNG、纯电动船舶设备维护、故障处理的视频教程。通过看动画和视频的方式把复杂的操作步骤讲明白，船员动手解决问题的本事提高了不少，这对公司推行“自己修船”的策略也很有帮助。 另外，培训还延伸到了内河航道的特点还有天气水文的判断上，好让船员全面提升自己的本事。为了让培训真的管用变成好的表现和效益，公司在奖励和考核上也动了脑筋。过去那种评绩效的老办法改了，燃气消耗效率这种关键指标的奖励变成了每月算一次、马上发钱的模式。这样船员干得好立马能拿到好处。同时把参加培训、穿戴救生衣这些日常表现也跟评先进挂起钩来。这套做法把大家的心态变了——从以前“要我安全”变成了“我要安全、我要懂”。 中交润杨建起来的这个系统化的培训体系不光造出了一支技术好、作风硬的队伍，把公司的新能源船船队给保障好了，也给整个航运业缺人才的问题提供了个样板。在航运业搞绿色低碳的大背景下，这种靠人来驱动安全、靠创新来促进发展的模式，肯定能给咱们国家的港航物流高质量发展加把油。