上海把城市路网建设的速度提上去了，还要扩容，好让长三角的交通连得更紧密。现在长三角一体化搞得热火朝天，上海的城市能级也在蹭蹭往上走，可是老的路网有点不够用了。有些高速公路车开得都堵了，桥梁设计的标准也跟不上趟，还有南北向的交通压力特别大，这些都成了拦路虎。一方面，长三角这些地方的交通需求长得很快，上海作为核心枢纽，得把苏锡常这些地方的人都给连起来。S26公路作为沪常高速的上海段，双向六车道根本不够用了，只能把它给拓宽。另一方面，上海内部的路网结构也得改改，现在全靠南北高架走车，压力大得很。另外还有些老桥，时间长了跟不上现在的流量，比如S4奉浦西桥引桥那个坡太陡了。把路网升级一下，就能让车跑得更快。S26公路扩宽以后，就能和江苏那边的车道接上了，去苏锡常也就更快了。S4奉浦东桥和接线工程弄好了，奉浦东西桥就能一起变成双向六车道通行了，闵行和奉贤之间的过江压力也就减轻了。南北通道是上海第二条大动脉，主要是走地下隧道分流南北高架的车。 这些工程在建的时候特别讲究细活，用分时分段的办法来修，占了一块地还给你一块地补偿点损失，最大程度不影响大家开车。对策是交给城投集团负责统筹推进这些项目。S26公路改造的时候借了以前G15嘉浏段拓宽的经验，确保修路的时候不全面封路。S4奉浦东桥工程还得和周边地区配合着干，特别是要优化一下上海交通大学闵行校区那边的路怎么走更方便。南北通道分阶段搞起来了先把浦西段和过江的地方修好还要把浦东南路到龙阳路那个节点一起改一改保证修路期间大家还是能顺畅出行。 到了2025年城投集团打算搞343个项目花630.5亿元不光是修公路、造桥还得搞排水系统形成一个系统化的基础设施网络来升级改造。前景肯定不错上海持续投入钱修路不光是为了解决现在堵的问题更是为了长远发展以后S26公路扩宽了长三角的“一小时通勤圈”会更紧密带动经济一起发展南北通道建好了能把城市快速路网完善起来帮上海中心城区疏解功能优化空间布局。 以后还会有嘉松公路越江工程白龙港污水厂扩建这些20多个项目建成用起来给城市基础设施加固让高质量发展更有劲头城市交通就像是身体里的血管很重要上海通过升级路网不仅解决了眼前的难题还立足长三角一体化的大战略谋划长远的互联互通格局从拓宽车道到优化桥梁从开建地下通道到改配套的节点每一步都展示出超大城市管理的智慧和远见随着更多的基础设施项目落地上海的城市骨架会更结实给市民创造更便捷的出行环境也为区域协同发展铺就更加畅通的“跑道”。