Ranger把飞行汽车的航程直接从几十公里拉到了18000公里，简直把它变成了洲际航班。 说到未来的出行方式，飞行汽车几乎成了大家心目中的理想工具。比如德国Volocopter的18旋翼大家伙、ZEVA的飞碟型Aero，它们都曾在媒体上刷屏。这些飞行汽车都是纯电驱动、能垂直起降，适合在城市中飞行。不过，它们有一个共同的硬伤：续航里程太短。有些只能飞30分钟或者80公里，连跨个省都费劲，更别提飞出国了。 这个时候，Ranger出来搞事情了。它完全把“短途飞行”重新定义了一下，把Ranger送上了长达22小时的超长航线。Ranger这次的设计完全不一样。起飞的时候，它用八个70英寸的双叶片旋翼垂直升空；一旦升到高空，这些旋翼就会像飞机一样收拢起来，23米的翼展瞬间展开，涡轮风扇接手，让飞机达到820公里每小时的巡航速度。这样一来，Ranger就可以轻松完成洲际旅行了。而且Ranger还有一项绝技：它能在9150米的高空飞行，就算是零下65℃到零上45℃的温差环境里也能稳稳当当。 客舱方面也是下足了功夫。Ranger给乘客提供了五人座的空间，里面还配了厨房和卫生间，座椅还是商务舱级别的平躺型设计。地面滑行的时候可以伸缩起落架，所以滑行起来就像推一辆电动车一样轻松。最重要的是Ranger采用了纯电和涡轮混合动力系统，完全没有碳排放。 不过要把Ranger从概念变成现实也不容易。首先要通过FAA、EASA还有国内民航总局的认证。23米的翼展和混合动力系统也需要重新积累测试数据。现有的机场跑道能不能容纳23米的折叠机翼也是个大问题。再加上碳纤维、涡轮风扇和混合动力系统的成本问题，Ranger的造价肯定不会亲民。 尽管挑战重重，但Ranger确实把“飞行汽车”从一个城市玩具推向了环球航班的全新境界。或许过不了十年，当你打开窗户时，除了民航客机之外，你还能看到Ranger这样穿梭在蓝天上的飞车了。