1月26日那天凌晨，苏禄海域发生了特别严重的事故，把大家的心里都给揪起来了。当时的渡轮“特丽莎·克尔斯汀3号”，本来是从三宝颜开去霍洛岛的，结果在波涛汹涌的海上翻了船。这艘船核准的载客量是286人，可实际上船的人竟然有359个，足足超载了73个人。 现在救援的工作还在继续，菲律宾海岸警卫队和别的救援队伍已经救上来300多人了。不过因为气温低，很多人都得了低温症，紧急送到医院去了。现场的情况特别棘手，那里的海水超过200米深，晚上海浪又有3米高，眼睛都看不清楚东西，水流也乱七八糟的，给潜水找人和救援带来了很大困难。目前还是有43个人没找着，时间越拖搜救就越难。 有初步消息说是动力系统突然出问题了。当时海浪有3米高砸下来，再加上船身老化加上超载太多，船的稳性和抗风浪能力一下子就不行了。有个幸存者说当时船体裂了口子，水一下子就涌进来了，船很快就沉了。还有个事挺让人担心的，这艘船没有装够应急定位发射装置，导致一开始救援响应慢了半拍。 其实这种事儿在菲律宾也不是头一回了。那边全是小岛子，大家出行全靠渡轮，结果这条生命线一直被安全问题笼罩着。数据显示菲律宾在东亚海难伤亡率一直很高。就拿今年来说吧，1月19日菲南部的达沃湾也翻了船，死了7个人。 为什么会这样呢？主要是超载一直没停过、船队太老了没人修、应急设备不够用、监管的人也没怎么管事。虽然法规对安全标准和载客限制都写得明明白白，但现实中为了赚钱或者因为交通必须得走这条路加上执法不严等等原因，隐患就是去不掉。 事故发生后相关部门赶紧去查了查情况，还开始对那些航线的船临时检查。巴西兰州长穆吉夫·哈塔曼在社交媒体上发了视频片段，那是从伊莎贝拉港拍的现场画面：有裹着毯子的获救人员还有重伤员躺在担架上转移的情景看着让人心里难受。 这次事故用生命给咱们提了个醒：如果想保证海上安全、让大家出行放心或者维护社会稳定，就必须得把监管体系弄得科学严密又高效；得把船队的基础设施给更新维护好；还得把大家的安全意识给提上来。苏禄海上那些救援的灯光照亮了大家的努力，也照出了还没补上的安全漏洞。 希望每一次查案子都能变成改进制度的机会；希望每一个逝去的人都能变成推动改变的力量；希望海上这条通道能变得安全点；希望菲律宾能借这次机会好好治理一下海运安全问题；让岛与岛之间的航行真的变成平安之路；让国际社会都能看到咱们的诚意和改变的决心。