前些日子，韩国的几家电池厂家好像是把眼光从电动汽车上挪开了，开始往机器人这个新路子上凑。这事儿是《日经亚洲评论》6号传出来的，说因为电动汽车在韩国卖不动，好几个电池大厂都快亏麻了。不过好在机器人这行的门槛高，虽然需求没车大，但用到的电池质量更好、价格也更贵，这反倒成了他们眼里的大机会。不过分析师也泼了一盆冷水，说这生意想马上把公司业绩给扭转过来，估计悬。 动作最快的是LG能源解决方案公司。他们不光给全球排名前六的科技巨头供货了，还跟几家公司聊了下一代机器人电池的具体参数和量产的时间表。三星SDI公司2号也发了话，说去年已经跟现代汽车集团签了协议，要一块儿开发专门给机器人用的电池。韩国经济电视台说，三星SDI因为卖车卖不动，2025年要亏个万亿级别，这已经是连续亏了5个季度了。好在储能系统那块赚了不少钱，让这次的亏空收窄了一半。为了止损，三星SDI打算今年下半年就在北美开一条磷酸铁锂电池的生产线。 分析师觉得这中间地带挺不错。虽然卖的数量没电动车多，但利润率可能更高，而且客户要啥给啥的定制化程度深，关系也更铁。日本野村证券有个叫辛迪·朴的分析师说，人形机器人走路和装人工智能都得靠高功率密度的电池撑着，所以这块电池的平均价格会比车用电芯贵不少。她预测到2030年这玩意儿的平均价格能涨到200到350美元一瓦时，跟现在卖80到120美元的车用电芯完全是两个档次。 更重要的是以后机器人到处都能见着，工厂、医院、餐厅甚至家里都会用，能保证有个稳定的需求。不过《日经亚洲评论》也说，这事儿要真落地还得等好多年。野村证券估摸着到了2030年，机器人这块电池市场也就1到3吉瓦时那么大的规模，跟卖1647吉瓦时的电动车比起来简直是小巫见大巫。韩亚证券的分析师金贤洙在报告里直言不讳地讲：“机器人产业想在未来3年给盈利做实质贡献太难了，实在没法把它当推动行业往上走的大趋势看。”