狮子洋通道项目部传来好消息，03月26日11时许，342米高的桥塔完成了最后一方混凝土浇筑，这两座“A”字主塔同时封顶。这是连接广州南沙、东莞沙田和虎门的大工程，大桥的主体结构会给横跨珠江口的狮子洋通道戴上一条银色丝带。 这个项目要让狮子洋大桥的双层悬索桥成为全球第一，不仅主跨跨径最长，车道数量也最多。另外，高达342米的主塔、直径巨大的锚碇和主缆都创下了新纪录。桥梁的修建地点正是珠江口“A”字形的最顶部咽喉处，它既是船只通航的重要通道，也是车辆过境的必经之路。 为了让这么大的跨度和荷载不压垮桥梁，项目团队给塔柱做了轻量化处理。他们采用了钢板-混凝土新型组合结构，把塔柱的壁厚减薄了50%，用的混凝土少了43%，二氧化碳排放也减少了5.3万吨以上。 这项建设任务就像是给庞然大物做“绿色减法”，通过减少自重提高了稳定性。待大桥建成后，35公里长的狮子洋通道就能发挥它的作用，成为粤港澳大湾区核心枢纽工程的重要一环。