随着2026年春运临近，交通流量与人员流动进入集中释放期。
近期我国部分地区出现雨雪、降温、大雾和大风等多类天气过程交织，给公路、铁路、民航和水上交通带来叠加风险。
中央气象台发布2026年首期《春运气象服务专报》，春运气象保障服务同步启动，目的在于为运力调配、应急处置与公众出行提供更精细的风险提示。
问题：多类不利天气叠加，出行安全面临挑战。
监测显示，山西南部、河南、安徽、江苏、浙江北部、湖南中部、贵州东北部、四川西北部、西藏东部等地部分地区此前出现小到中雪或雨夹雪，部分地区出现大雪或暴雪。
预计未来三天，全国大部降水总体偏弱，但新疆西部和南部、西藏西部和东南部仍有小到中雪或雨夹雪，西藏西部局地有中到大雪。
31日西南地区东部、江南、华南东部将出现小雨，局地伴有雨夹雪或小雪，高海拔山区局地可能出现冻雨。
与此同时，31日早晨至上午，河北南部、河南中部、山西中南部、山东西部以及新疆天山北坡等地可能出现大雾，局地能见度不足200米。
沿海及海域风力亦需关注：台湾海峡可能出现6至8级、阵风9级东北风，东海南部海域、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部海域有5至7级、阵风8级东北风。
原因：冷暖空气交汇与地形因素共同作用。
当前阶段性雨雪及局地冻雨的形成，与冷空气南下叠加暖湿气流输送密切相关。
在江南、华南等地，近地面气温接近0℃附近时，降水形态更易在雨、雪、雨夹雪之间转换，山区地形抬升与低温层结构变化，可能促成道路结冰、桥梁隧道口易滑等问题。
大雾过程则常与夜间辐射降温、近地层水汽充足以及弱风条件有关，雾区常呈片状分布，具有“来得快、范围变”的特点，给高速公路、机场起降和港口航运带来不确定性。
沿海大风主要受冬季风影响，海面阵风增大易造成航线波动与港口作业风险上升。
影响：交通与民生领域承压，重点在“能见度”与“结冰”。
对交通运输而言，雨雪与冻雨易造成路面湿滑、桥面结冰，山区道路、隧道进出口、匝道及背阴路段风险更高；大雾则直接压低能见度，导致高速管控、航班延误和水上交通限行概率上升。
对农牧业和工程建设而言，新疆、西藏等地的降雪可能对牧区转场、设施农业保温、在建工程材料运输与高海拔施工产生影响。
气温方面，受冷空气与雨雪共同影响，江南中东部、华南东部等地将降温4至6℃，局地降温8℃以上，人体体感由湿冷加剧转为“降温+湿冷”叠加，公众需加强防寒保暖与用电用气安全。
对策：强化联动预警与分场景管控，公众出行“错峰+预案”。
一是建议交通、气象、公安交管、民航与海事等部门加强会商联动，针对大雾、冻雨、强降雪等高影响天气，提前发布分路段、分时段风险提示，优化绕行方案和应急处置力量布设。
二是公路运营单位可对桥梁、长下坡、互通匝道等关键点位加强除雪除冰、撒布防滑材料和巡查频次，必要时采取限速、间歇放行或临时封闭等措施。
三是铁路与民航领域应加强对低能见度与结冰条件的运行评估，合理调配运力、动态优化班次，降低集中延误对枢纽站场的连锁冲击。
四是海上航运与沿海作业需关注东北风增强时段，落实船舶避风、港口装卸作业安全管理。
五是公众层面，建议出行前密切关注权威预报预警和交通管制信息，尽量避开强影响时段；自驾应降低车速、拉大车距、避免急打方向与急刹，遇雾天应开启雾灯、谨慎使用远光并选择就近服务区或安全区域等待；途经高海拔或山区路段，携带防滑链等必要装备，提前规划补给点和备用路线。
前景：春运期间天气波动仍需动态研判，精细化服务将成关键支撑。
根据春运时段安排，今年春运自2月2日开始至3月13日结束，跨越冬末春初，冷空气活动与南支水汽输送仍可能阶段性交汇，雨雪、雾霾、沿海大风等高影响天气具有间歇性、区域性特征。
随着气象保障服务启动，未来将通过更高频次的监测预报与风险提示，提升交通运行的前瞻性调度能力。
各地在总结以往春运应对经验基础上，进一步完善“预报—预警—响应—处置—复盘”的闭环机制，有望降低极端或复杂天气对返乡出行的冲击。
春运承载着亿万民众的团圆期盼，而天气变化是旅途中的重要变量。
面对雨雪降温考验，既需要相关部门未雨绸缪、科学应对，也离不开每位出行者的谨慎防范。
唯有各方协同发力，才能让归途更安全、更温暖。