春运高峰期，郑州东站迎来了近8万的旅客流量，交通十分拥挤。虽然郑州东站是全国高铁网络的核心枢纽之一，每天平均每47秒就有一趟高铁发车，且是京广、徐兰、济郑等多条高铁的交汇点，但换乘环节还是给旅客带来了不少麻烦。尤其是给一位到河北邯郸的乘客帮了大忙，他还有不到10分钟就停止检票了，排队的人很多且距离检票口远，在黄豫行的帮助下，这位旅客终于赶上了回家的列车。黄豫行负责检票工作，他是郑州东站的客运员，为了帮助乘客顺利换乘，他化身换乘引导员。腊月二十七那天郑州东站迎来了节前春运客流高峰，黄豫行忙得不可开交。他跑了将近200米的路程送乘客上车后，又碰到了一位改签不成功的旅客。这个旅客在黄豫行的引导下顺利换了车。从站台、检票口、候车厅三点间往返，黄豫行每天都要跑上几十次。他说自己根本停不下来，每天各种旅客需要帮助的太多了。黄豫行的同事王怡然介绍说，车站综控室是“智慧中枢”，通过智能客票系统实现精准调度。当换乘人数多时，他们会联系引导员去现场进行引导疏散。黄豫行表示在春运期间要给乘客留出至少30分钟的时间换乘。虽然这些工作很辛苦，但看到旅客们顺利进站、乘车，他们心里还是非常开心的。 河南郑州东站作为全国“米”字形高铁网络的核心枢纽，春运期间平均每47秒就有一趟高铁发出。这里是京广、徐兰、济郑等多条高铁的交会点，也是旅客换乘人数较多的站点之一。春运开始后，郑州东站几乎每天都在上演着旅客与时间赛跑的“极速换乘”。作为客运员的黄豫行平时主要负责检票工作。但面对激增的中转客流，他变成了换乘引导员来帮助旅客顺利高效地进行中转换乘。腊月二十七这天郑州东站迎来了节前春运客流高峰，当日中转换乘旅客近8万人。正常的换乘流程并不复杂，但大客流导致换乘通道压力较大。从早上忙到中午中午一点多，黄豫行一直在来回奔波休息扒拉几口盒饭的时候对讲机又响了要求支援站台下车人比较多的情况。 当他抵达站台时已经看到换乘电梯口排起了长队有许多赶时间的旅客面露焦急。有一位到河北邯郸的乘客只有不到10分钟就要停止检票但是排队人多且离检票口远很焦急。在黄豫行的帮助下这位乘客最终顺利赶上了车才又返回候车厅楼梯上碰到了一个因为改签不成功而着急换车的旅客经过两段楼梯穿过5个检票口全程引导下顺利上车这段将近200米的路程让他已经满头大汗。 从站台检票口候车厅三点间往返，黄豫行每天都要跑上几十次根本停不下来每天各种旅客需要帮助的太多了基本上就是不间断不停来来回回这样跑车站综控室则是背后的“智慧中枢”依托智能客票系统实现精准调度河南郑州东站客运员王怡然表示它会实时显示临近车次每趟车上下车人数以及换乘信息当换乘人数多的时候他们就会联系引导员去现场进行引导疏散河南郑州东站客运员黄豫行也表示在春运期间至少要留有30分钟的时间来给乘客做准备这样尽自己最大的力量保证旅客顺利进站乘车看到旅客们顺利进站乘车他们心里是很开心的。