最近，关于比亚迪要出飞行汽车的消息，在圈子里传得挺热闹。外界都说比亚迪高端品牌仰望已经自己搞出了电动垂直起降飞行器，不仅在海里飞过，民航局也认可了。明年还打算把产品推出来。不过，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在公开场合直接否认了，说这事完全是空穴来风，他们压根就没这打算。 虽说大家还是有点好奇，但也把目光拉回到了新能源车企在搞什么花样。飞行汽车其实挺烧脑的，现在不少车企都盯上这块地盘了。小鹏、吉利还有广汽集团都纷纷加入战局，有的在测试产品，有的还在等着适航审定呢。这说明大家伙儿都想在汽车电动化、智能化这块找找新出路。 不过路子不一样也是正常的。比亚迪这次没搞飞行汽车计划，主要是因为他们现在重心不在这儿。中国新能源市场现在也没那么好干了，竞争越来越激烈。所以大家都想往海外跑，欧洲、东南亚这些地方成了重点市场。比亚迪最近一直在加快全球化布局，把车卖到这些地方去生产销售，这已经成了他们的主要增长动力了。 公司也一直强调要把精力放在新能源主业上，把产业链给整合好。所以虽然市场对新技术期待很高，但比亚迪现在还是先把产能弄上去、渠道铺好、品牌打出去再说。这事儿也能看出行业发展的阶段性特征。 技术变化太快了，市场规则还没定下来的时候，企业就得在巩固自己优势的同时也得为长远打算。飞行汽车这东西技术复杂、监管还不完善、市场也得慢慢养起来。 比亚迪现在选择不碰这块算是挺务实的做法。这一行业的走向很大程度上取决于各家企业的选择。 要是有更多的人加入研发肯定能让技术早点成熟；但像比亚迪这样只专注于自己的事也能在现有的赛道上更有竞争力。 总之不管选哪条路都是为了将来更好地发展。 以后随着低空飞行器技术越来越成熟用的地方也会越来越多可能会有更多的人来评估进入这个领域的可能性。 对于比亚迪这种已经很有规模和技术优势的公司来说怎么平衡主业和新的探索保持策略定力又不失灵活性将是持续成长的关键。 整个行业也会在市场推动和政策引导下慢慢形成更清楚的技术路线和产业分工。 企业做战略选择其实就是看行业怎么走和自己有什么资源怎么统筹。 在现在的新能源汽车竞争这么激烈的时候专注主业和探索前沿并没有绝对的好坏关键是看这是不是符合自己的阶段、技术储备和市场机会。 比亚迪这次回应就是给大家一个说法也反映了中国车企在全球化和科技革命浪潮中的理性和务实态度。 未来行业要进步不光要有大胆想象还要脚踏实地在创新和专注之间找到一个平衡点才能一直往前走。