兰州人杨瑞给我说，那天早上1月27号在兰州，也就是甘肃省临夏回族自治州永靖县刘家峡那边，有条叫西固的隧道挖通了。这条隧道是兰合铁路最长也是最难搞的核心段，左线长22055米，右线长21866米，大家说它是全线的一个大关卡。这次贯通的部分叫4号斜井段，足足有3400米长，这不仅是这一段路的关键节点，还是全线最长的那个斜井通道。顺利打通后，以后运材料、通风排水都更方便了，也能展开更多工作面干活。西固隧道所处的地段特别复杂，黄土高原跟青藏高原交界的地方，围岩碎得很，地下水也多。施工队碰到过好几次突泥、变形的危险情况，杨瑞总工程师说这个施工难度在国内同类工程里都算是难啃的硬骨头。为了搞定这个难关，工人们搞了个“多工作面平行作业”的办法，同步开了19个作业面干活。 兰合铁路全长184.42公里，设计时速200公里，就是要把甘肃临夏回族自治州和甘南藏族自治州这些地方连起来。建成之后，这两个州就能通火车了，以前那种不通铁路的局面就结束了。它还是连接兰州和成都的一条快速客运主干道呢。项目建成对完善西北铁路网有很大作用，能带动沿线旅游发展和民族地区跟经济中心的联系。 这个隧道打通给后续的工作创造了决定性条件，意味着大家已经突破了最复杂地质段施工的瓶颈。隧道工程能够取得这样的成绩，展现了咱们国家在复杂地质条件下搞大型隧道工程的本事。接下来的工作就是要盯着剩下没干完的标段使劲干，把工艺工法优化好，保证这个工程能高质量建好通车。“八纵八横”高铁网络在西部地区越来越密了，这些钢铁动脉正把区域经济地理格局悄悄改变着。