最近在大连，辽宁的一家叫中远海运川崎船舶工程有限公司的厂子正忙着搞大动静。那儿正在造一艘超巨型的甲醇双燃料集装箱船，全长快400米，甲板面积差不多有3.5个足球场大。 这可是中国自己设计、自己造的全球最大的24000标准箱甲醇双燃料超大型集装箱船。船深33.2米、宽61.3米，一口气能装下24000个标准集装箱。更厉害的是，这船上装了世界上最大的甲醇双燃料主机和锅炉系统，动力强得很。 给这船换上甲醇燃料后，硫氧化物排放能降到几乎没有，氮氧化物能减少30%到50%，二氧化碳和颗粒物的减少量更是超过90%。这船不光环保，还挺聪明，配备了智能能效监控平台，能随时调整航行状态，让油耗比传统船型少很多。 厂里的负责人说，他们用的是“模块化总装”的方法造船。现在大概有三分之一的主体结构已经搭起来了。计划今年6月下水，到时候去码头装设备，预计今年年底就能交给船东用了。 听说这玩意儿第二艘也开工了，说明咱们已经能批量造这种24000标箱级的绿船了。厂里订单多到忙不过来，未来三年的活儿都排满了。现在全世界都在搞减排，国际海事组织（IMO）说航运业的碳排放占了全球总量的近3%，所以用清洁燃料是大势所趋。 中国作为连续16年的造船老大，这次在这方面取得的突破，不光是技术上的进步，更是我们应对全球气候治理的责任担当。以后会有更多清洁能源的船驶向大海，中国造船业正用技术创新推动全球航运往更绿色、更智能的方向发展。未来我们还会继续搞低碳和智能化研发，帮助全球贸易航道变得更清洁、更高效。