记者从福州市政府获悉,《福州市促进航运业发展奖励办法(2026—2028年)》已于1月23日正式印发实施。
这一政策的出台,标志着福州在推动海洋经济高质量发展、建设21世纪海上丝绸之路核心区方面迈出实质性步伐。
根据新政,奖励政策覆盖新增船舶、运力规模和安全管理三大板块。
在新增船舶奖励方面,政策对沿海船舶和内河船舶分别制定了差异化标准。
水路运输企业新建造船龄10年以内、自有并合法经营的沿海船舶,可获120元每载重吨的一次性奖励;若船型为集装箱船舶,奖励标准提升至150元每载重吨。
对于新购买船舶,奖励标准相应调整为90元和120元每载重吨。
融资租赁船舶则按上述标准的85%给予支持,但需达到5000总吨以上门槛。
内河船舶方面,政策重点扶持绿色环保船型。
新建造的内河集装箱运输船舶和新能源货船,可获500元每载重吨奖励;新能源客船奖励力度更大,达到3000元每客位,体现了政策对清洁能源应用的鼓励导向。
运力规模奖励呈现阶梯式递增特点。
沿海水路运输企业自有并经营的船舶运力规模首次达到5万载重吨,可获50万元一次性奖励,此后每增加1万载重吨再奖励10万元,最高封顶300万元。
内河货运企业运力达5000载重吨可获10万元奖励,内河客运企业新能源船舶运力达500客位可获20万元,每增加100客位再奖励10万元,封顶70万元。
安全管理奖励突出行业规范引导。
企业自行建立安全管理体系并取得国内符合证明,可获50万元奖励;首次被交通运输部海事局评为安全诚信航运公司,同样获50万元奖励,连续3年获评再追加50万元。
政策实施范围涵盖福州新区(长乐区)、鼓楼区、台江区、仓山区、晋安区、马尾区等核心区域开展生产经营的水路运输企业,各县市可另行制定或参照执行。
申报程序明确规定,符合条件的企业需在取得相关证书第二年6月1日至15日向市级水路运输管理部门提交申请,经初审、复核、公示等环节后,由财政部门审核拨付奖励资金。
业内人士分析,此次政策出台具有多重现实意义。
从区域发展看,福州作为福建省会和沿海重要港口城市,航运业是连接内陆腹地与国际市场的关键纽带。
近年来,随着"一带一路"倡议深入推进,福州港货物吞吐量持续增长,但在船舶现代化水平、运力规模、安全管理等方面仍存在提升空间。
新政通过真金白银的奖励,有望吸引更多优质航运企业落户,推动本地船队更新换代。
从产业升级角度观察,政策对集装箱船舶和新能源船舶的倾斜支持,契合航运业绿色化、标准化发展趋势。
集装箱运输是现代物流体系的重要组成部分,新能源船舶则是实现"双碳"目标的必然选择。
通过差异化奖励引导企业投资方向,有助于优化船队结构,提升行业整体竞争力。
政策实施效果值得期待。
一方面,奖励力度较大且覆盖面广,能够有效降低企业投资成本,激发市场主体活力;另一方面,与安全管理挂钩的奖励机制,将促使企业更加重视规范运营,提升行业安全水平。
不过,政策落地还需配套措施跟进,包括简化申报流程、加强事中事后监管、建立动态评估机制等,确保奖励资金精准发放、发挥实效。
从"以港兴城"到"以港强市"，福州此次航运新政的出台，既是应对区域竞争的现实选择，更是布局海洋经济的长远谋划。
当政策精准度遇上产业转型窗口期，这座千年港口城市正以制度创新为帆，驶向高质量发展的深蓝水域。
如何在激励措施与市场规律间找到动态平衡，将成为下一阶段政策优化的关键命题。