航油价格这波涨得厉害，好几家航空公司都不得不跟着调燃油费。特别是东南亚的航线，最高的已经到了600元！这全是中东那边闹的事儿，国际油价涨得猛，导致飞机用的油也变贵了。记者去翻了翻数据，3月17号这天，纽约那边4月的轻质原油期货涨了2.71美元，收盘到了每桶96.21美元，涨幅是2.90%。伦敦那边5月的布伦特原油期货更夸张，直接涨了3.21美元，收在每桶103.42美元，涨了3.20%。因为飞机油是公司最大的一笔开销，价格一波动直接影响赚钱，所以征收燃油附加费就成了航空公司减轻压力的重要手段。 记者把各家公司的调整情况都捋了一遍。春秋航空从3月12号凌晨开始（以订机票的时间为准），把去日本、韩国、泰国、柬埔寨、越南这些地方的航线燃油费都给改了。不少航线的费用直接涨到了180元。吉祥航空也发了公告，说因为国际油价变了，从3月20号起（以出票为准），中国去东南亚各国的航班也要涨价了。像中国去越南的这段，单程燃油费就涨到了400元；去印度尼西亚的涨到了600元；去泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾这些地方的都涨到了550元。小孩票和大人票收的钱一样多，具体看系统显示的为准。另外，因为国际油价的关系，吉祥航空还从3月16号起（以出票为准）把中芬间航线的燃油费给调了。如果是从欧洲、中东、非洲出发的航班，每段要收150欧元；如果不是这些地方出发的，每段就收1431元。 厦航也说了，从3月16号起（出票的时候算起），印度尼西亚飞中国的燃油附加费要涨。以前是64万印尼盾，现在要加到73.6万印尼盾。不占座位的婴儿不收这笔钱。 除了内地的公司，像国泰航空、香港快运、香港航空、大湾区航空这些在香港的公司也都先动手了。国泰航空3月12号就公布了部分国际航线涨价的消息。涉及到从香港去西南太平洋、北美、欧洲、中东、非洲的航班；还有日本和美国之间的航班；美国到巴西、智利、秘鲁的航班；澳大利亚、新西兰到智利的航班；巴西到英国、法国、纽约的航班；非洲到巴西的航班；西班牙到巴西、智利、秘鲁的航班；卡塔尔到巴西、克罗地亚、肯尼亚、俄罗斯、塞尔维亚、塞舌尔、南非、乌克兰的航班。 有媒体梳理发现，国泰航空不少国际航线的燃油费直接翻了一倍。别的香港航空公司那边的费用也普遍涨了五成到一倍。不过国泰航空、香港快运、大湾区航空这三家内地到香港的往返航班还是维持原样没涨，只有香港航空上调了一点。 国泰集团的行政总裁林绍波在3月11日开的2025年财报会上说，中东局势对他们最主要的影响就是航油变贵了。3月份以来的油价比头两个月平均价格高了差不多两倍。基于这个情况，他们打算做两件事：一是把燃油对冲的机制定下来不动摇；二是赶紧把燃油费上调的方案发出来，保证航班能正常飞。 据了解，航油成本可是航空公司最大的一笔支出。国际油价大幅波动肯定会影响到航油价格和公司收取的附加费收入，进而影响公司的业绩。拿中国国航举个例子，2025年上半年的报告显示，如果其他条件不变，平均油价每涨5%或者跌5%，中国国航的航油成本就要跟着多花或者少花大概12.16亿元。为了让公司稳一点，国内航线的燃油附加费是各家公司自己定的。 之前有内部人士跟澎湃新闻的记者聊过说，国内的燃油附加费是跟航空煤油的价格挂钩的。因为油价不稳，各家航空公司都会跟着调整。国内航线下一个调价的窗口就在4月5日了。上一次调整是今年1月5日那时候定的标准：800公里以内的单程航班每人收10元；800公里以上的收20元，比之前分别少收了10元和20元。 不光是飞机受影响，船也一样遭殃。银河期货最近发了篇研报提到说中东那边冲突还没停呢。美伊两国还在对峙着。霍尔木兹海峡那边船过不去，油价就一直往上涨。跟船最相关的就是船用燃料油了。上一周低硫燃料油的价格已经涨到了1000美元一吨以上。 这油价太高让船主们压力山大。对于已经在海上的船来说，不断涨的油钱直接把利润给吞了；要是签了远期合同锁死了油价，要是后面供应链断了引发不可抗力导致违约也是麻烦事儿。如果战争还继续打下去以后油价再涨这部分钱估计就得转嫁到租金上去了。