眼下，快递驿站的日子过得挺难受，高强度劳动再加上赚不到钱，把不少老板都给折腾得够呛。这阵子好多城市都在转手驿站的经营权，看看二手平台或者网上那些信息，“低价急转”、“没转让费”的标签到处都是，看着都觉得这个行业正在经历大洗牌。去实地转了一圈才发现，现在开个驿站普遍都是干得多、挣得少。大多数老板都是早上9点开门一直忙到晚上10点，全年就春节歇两天，还得天天蹲在仓库里分拣包裹、录入出库，再加上招呼客户，一天下来动不动就熬个12小时以上。有老板直性子，说：“这相当于自掏十几万买了份苦差事，干着干着人都快散架了。” 最让人头疼的还是钱的问题。虽然每天派送的包裹数量看着还在涨，有些大社区的点一天能处理2600件多，但一件只赚0.3到0.75元；以前主要靠收寄件赚钱的路子现在也不好走了，因为电商平台搞的“上门取件”把大家的生意抢走了。很多老板都吐槽说现在寄件的单子比以前少了一大半，一单才赚1到4块钱根本不够亏本填窟窿。房租、人工和修设备这些开销一加起来算总账，很多小店一个月的净利润也就5000到6000元之间。 这活儿累得让人受不了，甚至还导致了用人上的变化。成都有个小区的邻居说，这三年他们小区的菜鸟驿站换了三波人；武汉有位老板因为查出糖尿病、体重掉了快30斤才下决心不干了。大家对外说得好听是家里有事或者身体不舒服，但背后的大问题还是这一行的性价比越来越低。有老板干脆说：“还不如去干保安呢，虽然月薪三四千块钱不多，但不用像现在这样劳心劳力。” 中国交通协会快运物流分会副会长徐勇分析觉得，这次的困境跟快递行业里的价格战脱不了干系。因为主要快递企业每单赚的钱越来越少，末端网点的利润空间就被进一步压缩了。更重要的是，驿站这种模式本身有点过渡性——大家现在都习惯了送货上门的服务，单纯靠代收代寄的日子估计过不长了。 为了活命，有些老板开始想辙了：有的往店里装自助取件机省人工；还有的试着在旁边搞点社区团购或者便民服务卖东西。但这些招数都得有钱投进去才行啊，对那些手头紧的小老板来说就是新的门槛。有位开拼多多驿站的老板坦言：“光靠送快递这点传统业务现在早就赔本了。” 快递驿站是物流的“最后一公里”，它现在难受其实是整个快递行业在转型升级过程中要付出的代价。消费者要求越来越高再加上同行之间竞争白热化的情况下，光靠以前那种靠人堆出来的模式肯定不行了。以后这些驿站可能会慢慢变成社区服务的综合体；或者通过技术手段提高效率；而现在这一波行业的洗牌和变化，就是末端服务网络变得更专业、更精细的前奏。 怎么让这个末端的生态圈能长久地转下去？这事儿得靠企业、加盟商还有政府的人一起商量着办才行。