全新宝马ix5渲染图把车圈给炸了，它那个523匹马力的双电机和800V高压平台组合确实亮眼，NK的设计风格也让很多人觉得它能成为豪华电动SUV的新王。 不过争论也来了，纸面数据看着强，实际表现能不能撑得起豪华这个名头？价格要是定得太高，到底值不值买？咱们今天就剥开这些营销包装，好好看看它到底行不行。 按照宝马iX的定价路子，这款车估计起售价比特斯拉Model X长续航版要高出1到2万元左右，也没什么优惠。核心意思就是靠品牌光环和核心技术去抢中大型豪华电动SUV这块市场。跟Model X、智己LS6增程版比起来，动力和轴距这块它更有优势，不过续航里程和智能化方面确实不如对手。800V高压平台虽然10分钟能补300公里电挺好使，再加上宝马的调校功底把差异拉得更开了，但也把性价比给拉低了。 设计上用了NK的新世代语言，扁平化的双肾格栅配上X型大灯还有利落的腰线挺有辨识度。门把手做成隐藏式的提升了科技感，内饰用真皮和木纹饰板堆料足。中控屏往驾驶位那边斜了点，坐着用很顺手。一个178cm的乘客坐在后排，腿部空间能腾出两拳多来。后备箱的空间也很大，带着一家五口出门完全没问题。 动力这一块523匹马力的双电机四驱推起来挺猛但不冲猛。市区起步轻快得很，高速超车也挺从容。底盘滤震做得细，转向精准度高，NVH表现好得很，哪怕跑高速120码在车里说话也不用大声喊。 车机系统用着是够用的就是智能化比不上那些新势力品牌，语音识别有时候会听错指令。NK的驾驶模式倒是很实用，智驾辅助功能在堵车的时候跟车刹车动作有点太突兀。 这车特别适合家里有娃的用户和在城市里通勤的人。800V快充解决了补电的焦虑问题，算下来一年跑2万公里电费大概也就1980元。三年保养费用总共花8700元，比同级别的燃油宝马还要便宜不少。 保值率这块按照iX3的经验来看能有55%左右。第六代eDrive技术用着还算可靠耐用就是那个空气悬挂容易漏气修理费也不便宜。 跟iX3比起来它更大更有力气还带着800V高压平台和NK设计语言定价比它高不少智能化进步有限一些。 相比特斯拉Model X它强在驾驶感觉和豪华内饰上输在续航和智能化上；跟智己LS6增程版比起来它赢在品牌名气和开车的乐趣输在续航能不能灵活切换上。 如果预算够还可以去看看二手的Model X或者极氪8X。全新宝马ix5绝对不是电动SUV的终极答案但它是豪华品牌转型过程中那种“不丢根”的代表。 它守住了宝马擅长的驾驶基因用800V高压补齐了补能的短板可惜智能化和续航上还是留了点遗憾。 大家也不用盲目去追捧要是你特别看重品牌、开车质感还有家用属性那这车值得等实车出来体验一下；要是更在意能跑多远还有高科技配置不妨多去看看竞品挑个最适合自己开车习惯的车型就行。