咱们把目光转向2月28日，那天正式放出了尚界Z7无伪装实车冬测的视频，这下新车的性能本事算是有了实锤检验。咱得说，这低趴流线的身形配合着稳稳的转弯动作，“最美轿跑”的名号算是彻底焊死在这款车上了；再加上华为途灵平台给它的底子，颜值和实力这块是齐头并进。在这个满是雪的大片里，去掉伪装的尚界Z7就在这冰天雪地和光影里，把它那种静态的好看和动态的厉害全都表现出来了。修长的车头加上宽宽的低趴肩膀，战斗的味道一下子就出来了；那条从车头溜到车尾的流线型线条，把完美的车身姿态勾勒得特顺溜。这冰雪上跑起来的时候，车灯跟冰雪一碰撞特高级；特别是转弯的时候那身型特灵活，动态的美感让人心服口服。 不光是看外观和样子动起来怎么样，这车型是真用实力证明了它到底多配得上“最美轿跑”这个名头。冰天雪地里这一下颜值暴击，不光是让轿跑的美更上一层楼，还让买这台车的人心更痒了。硬核的冬测显真本事，途灵平台的加持让它操控得极致；除了这些好看的地方，这款车在五个极寒测试里也是拿了满分的好成绩。新车全系列都用了华为途灵平台这套东西，集成了智能扭矩矢量控制、动态自适应扭矩控制这些个硬本事。 咱们看那个附着系数只有0.3的雪地路就知道多难走了。不过动态自适应扭矩控制这时候能精准抓住路面坑坑洼洼和附着力变了没，然后毫秒级地去调整轮端扭矩。这么一来过弯就特别顺滑，高速过弯也稳得像块石头一样，入弯不会往前冲，出弯也不甩屁股。还有那种棋盘路两边摩擦力不一样的地方也有辙。 比如棋盘路两侧附着力差别大的时候动态转向辅助就会出来帮忙修正方向，再配合智能扭矩矢量控制就能稳稳走直线。就算是那种坡度很大的路（沥青那边附着力大概0.7），它也能做到既不往后溜也不跑偏。当然途灵平台不光是为了冬天才弄的这一套玩意儿啊。 咱们日常生活里下雨路滑的时候主动预防滑功能就自己开了，让开车安全不少；动态自适应扭矩控制还有动态转向辅助让你平时拐弯变道特别顺手哪怕新手也能感受到那种行云流水的感觉；牵引力稳定控制彻底把坡道溜车这事儿给解决了小区车库坡道起步也很从容。 另外途灵平台再配上空气悬架就能灵活调高度和刚性走减速带或者坑洼路的时候坐着舒服也稳当。无论是在高速上跑还是在城里转悠都能让你感受到轿跑那种特有的运动乐趣安全感和开车的乐趣都被拉满了。这次冬测算是给尚界Z7做了一个首秀展示了上汽和华为强强联手的技术底子完美诠释了“颜值实力双在线”，以后说不定真能把高端轿跑的市场格局给改变一下。