到了2026年，春运大幕就要拉开了。长江这根我国的内河水运大动脉，又要迎来大流量运输高峰。长江海事局最近算了一笔账，春运期间，从安徽到四川这一段的长江干线，预计能把576万人次的旅客安全送到目的地，比去年同期还多出3%，这说明沿江的经济活力又回来了，大家水上出行的需求也稳中有升。 今年春运有个特点，就是“客货并行”，大伙儿返乡、探亲、务工的人流，还有短途旅游的人潮全都挤在一起。特别是重庆、武汉、宜昌、芜湖这些主要港口城市，还有周边的夜游航线、热门观光航线，客流量肯定得显著增加。另一方面，春耕生产要用的物资、发电用的电煤、吃的粮食这些民生物资运输也非常关键。 为了应对这种复杂局面，沿线一共得派出435艘客渡船来干活。这里面有跨省旅游的大船、夜里出航的游船，还有短途摆渡的小船。这么多人、这么多货在水面上流动，要想既安全又高效，这可是对长江水上交通安全治理能力的一次大考。 海事部门很早就定下了“人民至上、安全第一”的规矩，春运前就把所有准备上路的客船都给查了一遍，达到了100%覆盖的程度。他们坚决不让有毛病的船出来载客。同时还专门整治内河客船质量突出问题，把排查出来的隐患全都搞定了。 春运期间人流船流都很集中，海事执法人员会科学调配力量去盯着重点航线。他们会用全国的智能监控系统全程盯着客渡船；客流密集的地方还要安排执法人员上船跟着；重点水域和渡口还得安排专人专艇守着；再加上无人机和远程视频监控的配合，织成一张“水陆空”的大网。他们要严厉打击超载、抢航、非法载客、冒险冒雾航行这些坏毛病。 在严管的同时，服务也很贴心。海事部门会根据客流变化给客运企业提建议，在高峰期多安排航班或者灵活调配运力。对那些返乡过年的船民还专门设了临时锚泊区，让他们有家可回。 对运输电煤、粮食的船他们开了“绿色通道”，提供优先引航、优先过闸、优先锚泊、优先靠离泊的“四优先”服务。为了应对寒潮大风、浓雾、雨雪冰冻这些恶劣天气，他们会联合气象和水文部门做好预警；对那些弯窄急险的航段会加强疏导；晚上航行的船他们也会重点检查。 一年一度的春运是交通运输体系的大考，也是无数人对团圆的期盼。长江海事部门通过提前部署、用科技监管、严格执法和人性化服务，织密了防护网。这一系列行动不仅是为了保障民生和经济发展，更是为了让沿江人民过个平安、便捷、温馨的春节。