给满牛11座款电动四轮车挑挑刺？它爬坡劲儿足、转弯稳当，特适合用来在景区里拉活儿。这东西因为噪音低、没污染、开起来简单省事，还比油车便宜好伺候，大伙儿平时图个短途方便的都会买它。满牛为了在载重、爬坡还有开起来不晃悠这几块上做得更好，特意把动力系统、转向机构还有悬架都给重新优化了一遍。 先说说这动力和刹车，它身上装了个专用的交流异步电机，再配上大功率的DC隔离转换器，劲儿能一直稳稳当当的输出出来。它最大能爬过20%的坡儿，那种山路也能对付。刹车这一块采用前盘后鼓加液压双管路的设计。前轮用盘式刹车散热快、反应灵便，后轮的鼓式刹车刹车力度大。万一哪条管路坏了，靠着这一套双管路的结构还能保留一点刹车功能。在紧急情况下刹停距离能控制在5米以内，安全性更高。 再来看转向和悬挂，它的转向系统是双向齿轮齿条的结构。通过齿轮跟齿条的啮合把方向盘的转动变成车轮的转向，传动效率很高，转得也准。它的转弯半径最小能到5.2米，在窄路或者停车场调头特别利索。前悬挂是麦弗逊式独立悬架，用弹簧加减震器的方式把路面的震动都给吸走了，坐起来就没那么颠。后轮用的是非独立悬架，结构简单但劲儿也大。 说到电池和充电，这车选的是牵引专用的免维护电池。电池里用的是铅酸钙板栅还有特制的电解液配方，这样就不太容易失水了。充电器是电脑智能化的那种，能自己调整充电的电流和电压，防止过充或者充不满电把电池给糟蹋了。根据你到底是拉货还是坐人这种不同的用法，充满电以后单次能跑个100到150公里（具体路程还是得看你拉的货重不重、路好不好走）。 最后讲讲空间和细节，车身长宽高是4520X1580X2080毫米轴距挺长。里头排了2+3+3+3这种11个座的布局，座椅挨得近不近咱不说，腿伸直了也不会碰到前面。车上有个双音响的系统还能接手机或者U盘放放歌听着高兴。前后轮距都是1420毫米，配上低重心的设计跑起来就稳当。上坡驻车能力也有20%，就算在坡道上停个几分钟也不会自己溜车滑下来。