随着春节假期临近，快递物流行业面临年度最大考验。
近日，多家物流企业陆续发布春节期间服务安排，呈现出差异化的运营策略。
其中，顺丰速运、京东物流、德邦等行业头部企业承诺"不打烊"，但均宣布在特定时期加收资源调节费；而壹米滴答、顺心快运等企业则选择在春节期间暂停揽收业务。
从加收费用的企业来看，顺丰速运公告显示，自2026年1月19日至2月15日期间，对发运20公斤以上产品的客户按0.1至1.5元每公斤收取资源调节费；春节假期期间（2月16日至2月23日）继续加收相关费用。
京东物流则在同一时期对快运产品加收0.1至1.2元每公斤的高峰期资源调节费，并表示旗下全部"亚洲一号"智能产业园将全天候运转以保障服务。
德邦物流的收费标准与前两家基本相当，针对不同客户和产品类别分别制定加收方案。
值得注意的是，这些加收费用主要面向商家和协议客户，而非普通消费者。
多家企业均为长期深度合作的月结客户和会员客户提供优惠或减免政策，体现了差异化服务的特点。
春节期间快递企业面临的核心困难在于运力严重不足。
一线快递员、分拣员、货车司机等从业人员绝大多数为外地务工者，春节集中返乡导致人手短缺。
为弥补这一缺口，快递企业不得不大规模招聘临时工，这直接推高了人力成本。
同时，春运期间交通运力紧张、各地调度资源受限、极端天气可能带来的影响，都使得快递企业的运营成本显著上升。
加收资源调节费已成为行业应对这一周期性挑战的通行做法。
在承诺继续服务的企业中，京东物流的保障力度相对突出。
除快运产品外，其仓储配送、快递收寄、家电送装维修、即时配送等多项服务将在春节期间继续运营。
京东物流联动数百个区域智能仓构建全域履约网络，承诺继续提供"当日达""次日达"等时效服务，同城鲜花、急用药品等特殊商品最快可实现9分钟送达。
这种多维度、全链条的服务保障体现了大型物流企业的运营能力。
与此形成对比，部分物流企业选择了暂停运营的方式。
壹米滴答宣布全网网点最晚接件时间为2月10日，车辆最晚运营时间为2月9日，2月25日恢复正常运营。
顺心快运（顺丰集团旗下）将于2月12日至2月23日暂停揽收及提派件，2月24日恢复。
这类企业的决策反映出，在运力难以充分调配的情况下，暂停服务成为保护消费者权益、避免服务承诺无法兑现的理性选择。
跨越速运采取了折中方案，春节期间继续正常取派货，但对2月15日至23日期间的寄件明确表示，一二线城市的当日达、次日达虽正常取派但时效可能延迟，三线及以下城市则不承诺时效。
这种透明的沟通方式有助于消费者合理安排寄递计划。
春节期间的快递需求同样旺盛。
春运前期是年货寄递的高峰期，大量消费者利用春节前的窗口期寄送礼物、年货等商品。
这种需求的集中爆发与供给的严重不足形成鲜明对比，进一步加剧了物流行业的压力。
从行业层面看，加收资源调节费的做法虽然引起部分消费者关注，但已形成市场共识。
这一机制的存在，使得物流企业能够通过价格信号引导需求合理分布，同时用增加的收入补偿春节期间的额外成本。
对于商家而言，提前规划寄递计划、利用优惠政策可以有效降低成本。
展望春节后的物流行业，2月24日至25日前后将是各企业的恢复关键期。
随着务工人员陆续返城、运力逐步恢复，物流企业的服务能力将逐步回升。
同时，春节期间的运营数据和服务表现也将为企业优化未来高峰期应对方案提供重要参考。
春节物流服务调整既是市场规律的体现，也是行业转型升级的缩影。
在保障基本民生需求的同时，如何平衡企业效益与社会责任，将成为物流行业高质量发展的长期命题。
这场年度"大考"的应对之策，或将为行业常态服务能力提升提供宝贵经验。