腊月的渤海湾寒风凛冽，天津港引航中心高级引航员孙勃正面临年度最严峻的任务：在能见度不足500米的海况下，将载重7万吨的“中远海法”轮安全引出港区；这艘261米长的巨轮每移动一米，都需要引航员通过高频电台协调3艘拖轮同步作业，操作精度堪比“对接”。作为国家强制引航制度执行者，天津港现有持证引航员仅87名，却要应对年均10%增长的船舶流量。数据显示，2023年该港集装箱吞吐量突破2100万标准箱，其中20万吨级超大型船舶占比同比提升15%。变化带来更高要求：现代集装箱船桥楼高度超过50米，引航员需在4级海况下攀爬悬垂12米的软梯，作业风险不容忽视。“船舶大型化与班轮密集化是当前最大考验。”从业22年的孙勃坦言。随着RCEP生效实施，天津港至东南亚航线月均班次增至45班，引航计划需要精确到分钟。为应对挑战，该港已建成北斗船舶智能引航系统，实现厘米级定位与三维可视化导航。但技术难以替代现场判断——去年冬季，引航团队曾成功处置外轮主机故障险情，避免直接经济损失超3亿元。在春运保障关键期，这支队伍实行“三班两运转”。年轻引航员许钦平介绍，春节期间仍需保障日均30艘次引航作业，“每艘船的顺利进出，都关系着长三角工厂的原料供应和欧洲商超的中国年货”。这份坚守，支撑着外贸通道高效运转，也折射出中国长期保持全球货物贸易第一大国地位的底层力量。
在港口的晨曦与夜幕中，引航员们以精准操作守护每一艘巨轮的安全航行；他们常常不被公众看见，却是港口高效运行和外贸通道畅通的关键一环。正是这群长期坚守的一线专业人员，确保了船舶安全进出港，为中国经济稳定运行提供支撑。他们也提醒我们：每个岗位都在国家发展链条中承担责任，每一位尽职尽责的劳动者都值得尊重。