老铁，听我说啊，三亚到乐东的这条铁路，说是明年6月就能跑起来，现在大家都在为公交化和旅游化改造赶进度呢。路基活儿基本干完了，已经拿下90%。特别是那两个卡住进度的新簸箕岭隧道和新大保隧道，现在也都双线打通了，这就给咱们通车打下了个好底子。 那天我去工地溜达了一圈，在崖州联络线那个双线特大桥上看到工人们忙得热火朝天。你看那巨型桥墩一排排的，大吊车挥动着大臂，把好几吨重的长钢轨给稳稳架了上去。桥面上焊火花到处飞，这架势一看就是在拼命冲刺。 项目的整体面貌我也给大家摆摆。这条新线全长108.8公里，沿路还得建14座车站。咱先说说新建的，岭头、利国镇、龙栖湾东还有镇海这些地方；接着是利用原来的老车站，尖峰、黄流和乐东；最后还有崖州、南山北、天涯海角、凤凰机场和三亚站这5座要改扩建的。 之前受疫情影响，工程确实有点停摆，复工以后大家都拼了。各施工单位倒着排工期，进度计划细化得很科学，人、机器、材料全都往里头堆。目前桥梁工程已经干了68.9%，投资强度也是空前的高。 咱以后把这条铁路一开通，那可就不一样了。公交和旅游的模式一上线，旅客坐车时间能短不少。到时候崖州湾科技城、凤凰机场、乐东的“三湾”，还有南山、天涯海角这些旅游区都能连成串儿。资源、产业还有人才流动都会变得很快，这绝对是给三亚经济圈的硬实力加成。