1月16日这天早晨，华东那边起了大雾，能见度一下子掉到了500米以下，这就把上海浦东国际机场折腾得不轻。大清早的，机场就因为雾大，好几架进港的飞机没法按计划降落，出港的飞机也跟着到处延误。数据显示那天本来该飞700多架次飞机的，结果到了上午11点，已经有44架飞机被迫备降了，还有100多架次的航班直接取消了。 这种情况主要是冬天那会儿的天气搞得鬼，平流雾和辐射雾凑一块儿了。特别是早上那会儿，能见度掉得特别快。浦东机场是个大枢纽，航班又多要求又严，在低能见度的情况下必须严格按规矩办事，这才是航班不得不调整的主要原因。再加上长三角那边的天空比较乱，天气一联动起来影响特别大。 为了大家安全着想，民航那边马上就启动了应急预案。有13架飞机直接备降到了上海虹桥国际机场，还有不少转场到杭州萧山、南京禄口去了。成都双流和天府两场往浦东飞的航线也跟着遭殃了，涉及中国东方航空、中国国际航空这些航空公司的MU5408、CA4535这些航班。虹桥机场因为位置和天气不一样，倒是没受什么影响。 面对这天气变化，大家动作都挺快。空管部门盯着天气数据不停调控流量；机场官方平台也随时给大家报动态；航空公司给没坐上车的旅客提供改签退票的服务；铁路公路也都准备好了应急运力。专家建议大家可以用航空公司APP或者机场官网查信息。 往后要是再碰上这种极端天气，咱们得想办法把应对机制弄得更完善。毕竟现在飞机飞得越来越多，极端天气对效率的影响太大了。以后要多推动机场之间协同调度的机制落地，还要研究研究怎么在安全的前提下提高低能见度时的运行能力。 等到下午能见度变好一点后，浦东机场应该就能慢慢恢复正常了。这次的事就是对整个民航系统的一次考验。从备降到发信息再到服务保障，大家都在努力平衡安全和效率。天气越来越复杂了，以后要怎么建一个更有弹性、更智能的航空网呢？这不仅是行业要干的活儿，也是为了给大家提供更好的出行体验。 旅客的理解和支持非常重要，行业也得不断创新和坚守。大家一起努力，才能把中国民航高质量发展的安全网织得更牢。